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某轮在南京港被安检人员发现二氧化碳系统控制装置控制管路连接错误，导致二氧化碳控制装置部分失效，对船舶造成巨大的消防风险。导致这一风险的原因居然是一只小小的单向阀！！！！
单向阀是什么呢？
2所谓单向阀是安装在管道内使得流动的物质只能从进口流进保持流动并防止出口的介质不能回流的止回阀。用于液压系统中防止油流反向流动，或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。单向阀有直通式和直角式两种。船舶二氧化碳系统常用的单向阀为直通式单向阀。
单向阀在二氧化碳系统的作用是什么呢？
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二氧化碳灭火系统有单元独立系统与组合分配系统制之分，其中组合分配系统是用一套灭火剂储存装置通过选择阀的选择分配，保护两个或两个以上的防护区。它的特点是每个防护区均设置自己的驱动气体瓶组和选择阀，而储存灭火剂的瓶组是共用的（按最大的灭火剂使用量计算）。单向阀通过控制气动气路上驱动气体流动方向实现瓶组共用。当任意一个防护区发生火灾时，火灾报警灭火控制器会发出指令打开与此防护区相对应的驱动气体瓶组，释放驱动气体。单向阀（驱动气体管路）限制了驱动气体只能打开对应防护区的灭火剂瓶组。
单向阀反接的危害有哪些？
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以该船为例，该轮的瓶头阀启动控制管路分为机舱和分油机间两路，但是机舱与分油机间共用了全部115瓶二氧化碳，分油机间灭火只需要8瓶，如果单向阀安装反向，在使用二氧化碳系统灭分油机间的火时，会把二氧化碳间所有灭火气体释放，造成极大的浪费，甚至可能导致超量二氧化碳灭火剂进入通往分油机间管路造成管路失温冻结，堵塞管路，致使火灾无法扑灭，造成人员伤亡；而要灭机舱的火，却无法把所有二氧化碳灭火气体释放，因而可能导致火灾无法被扑灭。
是什么原因造成了单向阀反接呢？
5 该轮建造于2010年，在长达十余年的运营中，始终未发现该轮二氧化碳系统驱动气体管路单向阀存在反接的问题，其中原因值得思考。01二氧化碳灭火系统制造商对安装人员培训不充分，没有充分认识到二氧化碳灭火系统在船舶安全中的作用，工作不细致，不能严格按照系统布置图进行施工。02船东公司没有充分认识到二氧化碳灭火系统的重要性，监造人员造船期间没有对系统进行深入研究，而船东海务/机务在船舶运营期间的访船检查流于形式，没有真正发现问题。03船检机构存在局限性，验船师很难熟悉全部种类二氧化碳灭火系统，往往难以检查出个别系统的隐蔽问题。04接船船员及接班船员对应急设备，特别是二氧化碳系统存在畏惧心理，对系统的了解停留在操作层面，而对系统的管路布置，运行原理并不了解，平时的检查也局限于外观检查，发现不了系统存在的问题。对可能存在的问题也不敢提出质疑。
该如何预防单向阀反接？
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二氧化碳灭火系统制造商加强对系统安装人员的培训，要求安装人员严格按照系统布置图进行施工，避免系统管路的错接、漏接；
船级社组织验船师进一步进行专项学习和研究，把固定二氧化碳灭火系统的工作原理和操作方法学会学透，同时应因船调派验船人员，选用熟悉相应船舶系统的验船师验船。对系统进行检验要注重细节，不放过每一个阀门与连接，为船舶消防安全把好关。
船东的机务海务及接船船员务必学会本船二氧化碳灭火系统的工作原理和操作步骤，标记好二氧化碳系统管路气体流向，接班船员也需要对二氧化碳系统做到心中有数，每次二氧化碳系统检修后，应着重检查系统管路连接情况。
船舶安检人员要为船舶安全构筑最后一道防线，相关技术人员和验船师多交流学习，吃透各种二氧化碳灭火系统工作原理与技术要求。
(END)信息来源 | 南京海事 图文 | 李雪冰 张富泉 编辑 | 李雪冰 曹志远
