▲福颖采用前碟后鼓的刹车配置，前面配备一个单活塞卡钳。
▲福颖配备侧置的后单减震，整体过弯支撑性较好，可应对一般道路细碎颠簸。
操控表现：由于体重轻，轴距短这种明显的优势，福颖在公路上驾驶也有着极为轻快的特性，转向非常贼，同时车把的活动半径也很大，这导致你想压弯时，基本上就是轻微的重心转移，车子就很快地跟着你倾倒了。
减震刹车系统雅马哈并没有给福颖越级的规格，依然是前碟后鼓刹车、后单减震，基本上和福禧差异不大，刹车手感偏柔和。
我觉得福颖对比福禧等同平台踏板，在运动性上最大的区别体验还是来自于轮胎，因为福颖采用的是全地形胎，在公路上驾驶会觉得运动性相较一般的街道胎会略弱一些，主要体现在压弯时对轮胎侧面的抓地力感受并不像骑福禧那般有信心，当然这是在较极限的情况下，应对日常驾驶这套胎是能满足的。
