配置方面，既然是豪华版理论上就会有不一样的表现，而现实中的新款赛鹰125也确实有所变化，例如它融入了当下比较流行的LED大灯和液晶仪表。
但也是仅此而已，所以这款车的豪华还是停留在了口号上，和友商车型并没有拉开距离，只是和自家的小踏板有了那么一点略微的区别。
因为目前市面上有的125小踏板已经换装了水冷引擎和双通道ABS，鉴于雅马哈的创核科技动力总成性能不错，我们就不奢求它换装了。
但最基本的ABS都没有何来豪华一说呢？再退一万步讲，既然所定位的是豪华小踏板，那么至少锁具应该升级一下吧，刹车也应该融入一个联动系统吧，既然这些都不改变，还谈什么豪华，简直就是豪华版中的乞丐版。
由此可见，建设雅马哈换壳后的这款豪华版赛鹰125基本上就是个新瓶装老酒的操作，它最大的优势莫过于外观变化所带来的那一点优越感，以及和同品牌车型所拉开的定位差异。
以它这样的表现只要认可它的外观变化，欣赏它的性能也可以入手，但它的可选择指数并不高，尤其是将这款车放在友商车型中，那么它所宣传的豪华就会很容易被打脸，所以这款车值得考虑，但优势并不突出。
总而言之，150踏板车的混战局面无形中就会带动125小踏板的集体升级，如果在这样的市场背景下还玩概念，喊口号，迟早是会被市场所抛弃的，所以豪华不光只是两个字，还要落实到整车的细节处理和基础配置上。以这个标准来看新款赛鹰125根本就不达标。
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