Huawei Inside的模式，就是华为的全栈的解决方案。华为会在智能座舱和智能驾驶方面，不断帮助整车企业迭代升级，提升用户体验。相比智选车模式来说，少了华为参与营销，汽车核心层面的设计研发，因此，可能也少有会被华为提及。简单来形容的话，智选车模式和华为有血缘关系，HI模式属于代养。
所以比阿维塔定价低的极狐还尚未成功，阿维塔能否借华为成功还很难说，不过它34.99-40.99万元的定价，着实不便宜。对于传统车企来说，向长安这样的大胆转型，引入供应商共同参与品牌建设，的确是个不错的路子，但步子迈得大也会带来高成本。好在阿维塔11的产品，确实看上去很炫酷，同时5年或12万公里整车质保等相关权益也足够给人信心，相信阿维塔的这一步没有走错。
● 岚图
向高端的转型从未止步
相比于长安，东风在向往高端的路上一直没有停歇过。第一汽车厂有红旗这一个金字招牌，作为中国第二汽车厂的东风品牌曾经历史上也有过高端轿车，但都已经是历史。之后东风曾经推出过一款A9车型，不过当年中国品牌的高端形象还没有完全树立，外加上产品也没有真的那么亮眼，所以很快就被人遗忘了。
『岚图FREE』
在电动化时代到来，东风的又一个高端品牌岚图诞生，其首款车型岚图FREE在2021年就已经正式上市。岚图FREE的定价在31.36-37.36万元，定位为中大型SUV，与阿维塔11的定价相似。从上险量数据来看，单月峰值出现在2021年12月，为3128台，单月销量一直维持在1000台左右。
