当发动机进入高转速区间时，ECU为了保护发动机寿命也会降低涡轮增压器的增压压力，默认开启排气侧涡轮旁通阀门，控制涡轮转速在峰值转速上限。防止超压超转带来的危险。
这时候我们再回过头来看看高流量空滤对于动力有没有影响呢？几乎没有用了对吧？！
那么高流量空滤就是一个彻头彻尾的智商税咯？其实也不然！
对于以前自然吸气发动机的车型来说，高流量空滤更低的进气阻力的确可以用压力换流速。但在高转速区间段内，各家汽车厂家一样也会为了发动机寿命使出一招必*技：“断油”！
甭管你是高流空滤还是高标号汽油，统统靠边站！
所以无论是涡轮增压还是自然吸气，所有改造发动机动力第一件事就是破除ECU的保护，然后进行整体改造强化！不然你这大几百的高流空滤就是智商税！
花几百上千改装空滤
还不如好好想想，怎么降低进气温度
大家都知道一年四季的气温的温差可以达到40-60℃，这么剧烈的温度对于发动机来说会有多大影响呢？
泰哥查阅了不少资料和文献得出了一些比较有用的结论。
首先，理论上进气温度越高空气密度就越低，因为发动机的气缸容积是恒定的。所以理论上来说，只要发动机进气温度足够低那么动力效果一定越好。
一汽研发总院动力总成所在2018年发表在期刊现代车用动力的《研究进气温度升高对增压汽油机性能的影响》实验不同进气温度对于发动机研究后得出结论。
