关于运营的成本，所有司机都感叹“比燃油车省得多咯”。
一位男性司机表示，燃油车每天加油需要150元左右，而如今充电只需要二十多块钱就充满了。
至于充电，所有T3出行的司机都表示非常方便，以他们所在地重庆为例，充电桩已经“到处都有”，用快充的话，半个小时就能充到百分之八九十。
聊到驾驶感受的时候，除了普遍表示比燃油车安静、舒服之外，有的司机还特别提到了“单踏板操作”，也就是松开加速踏板后动能回收的模式能够起到制动的作用，而长安新能源逸动EV460的回收制动效果，恰好可以满足大多数需要刹车制动的场景，慢慢就让驾驶员养成了不踩刹车、只踩或松加速踏板的“单踏板操作”。
最后一个问题是，司机们是否会向朋友推荐长安新能源逸动EV460或长安新能源的其它车型，所有人都很确定地说“会”。
以上，就是这次暗访视频中司机师傅对于长安新能源逸动EV460的评价，虽然它们的回答很朴实，但相比媒体的试驾评测，这些真实车主尤其是行驶里程比较长的网约车司机的反馈，对于广大考虑新能源汽车的消费者们，无疑有着更宝贵的价值。
长安新能源逸动EV460的每一个好评都源自深厚的技术支撑正如表演者的“台上一分钟、台下十年功”，一款车型想要得到消费者的任何一个好评，背后都需要长期的研发与深厚的技术作支撑。长安新能源逸动EV460在续航、充电、驾乘感受等方面广受好评，背后也都是有迹可循的。
例如续航。
EV460有着405千米的NEDC工况续航，和最高550千米的等速续航，背后就是高能量密度的三元锂电池，和业内领先的“三合一电驱”系统作支撑。尤其是三合一电驱系统，将电机、减速器、电机控制器高度集成，配合多段V型斜极永磁同步技术，除了大幅缩小体积和重量外，也实现了更强的动力、更高的稳定性、更低的能耗和更小的噪音。
而在操控与舒适性层面，长安新能源逸动EV460有着同级车型非常罕见的硬件结构，前麦弗逊 后多连杆的独立悬架。其中前悬架通过液压圈梁式设计，将整车的稳定性和车身刚性实现了完美的平衡，增加操控乐趣的同时，也保证了足够的安全性。
而多连杆独立后悬架，原本就是高档轿车的主流配置，除了在减震舒适性上有着得天独厚的优势之外，还能够提升加速、制动时的平顺性，并且能够有效降低轮胎的磨损。
至于T3出行司机提到的快速充电，从30%剩余电量到80%，只需要半个小时，而从0-80%也仅仅需要50分钟，一顿午饭、一个下午茶，就能充的电量足以满足剩下大半天的使用。
以上这些是长安新能源逸动EV460作为电动汽车的基本优势，有了这些技术的支持，才有了长安新能源逸动EV460从充电到续航到驾驶等一系列环节的优秀体验，最终才得到了那些车主们的正面评价。
而实际上，这些核心技术也并没有局限在长安新能源逸动EV460这一款车上，目前长安新能源已经形成了自己庞大的电动家族，而它们都有着行业突出的核心技术与驾乘体验。
亮相广州车展长安新能源的电动家族在这次广州车展上，除了长安新能源逸动EV460之外，长安新能源的E-Pro、E-Rock及CS75PHEV等车型都亮相展台。
相比之下，这些新车有着比长安新能源逸动EV460更加新潮和富有未来感的设计风格，尤其是车展全球首发亮相的E-Pro，设计非常亮眼，堪称小型电动SUV中的颜值担当。
