和GSX-250R一样的发动机，比起老款的GW系列，虽然排量各方面都没有变化，但是内部的升级和优化还是很多的。所以，从GSX-250R开始，你就会觉得真的有些不一样。
作为一款全地形车，底盘护甲也是标配。护甲还是很有用的，因为DL250的离地间隙并不高，又定位为全地形，那么底盘的保护就更显得必要了。
从GW时代开始就标配的水箱散热器护网，虽然不是啥值钱的物件，但是可省却摩友后期改装的麻烦。
轮毂和轮胎都与GSX-250R一样，IRC的轮胎在初代GW就表现优异。可惜后来的GW简配成了正新。现在IRC又回来了，抓地力不用怀疑。
单出排气管也和GSX-250R一样。
DL250的油箱比较细长，看来来有点单薄。实际上容量并不小，达到了17升。对于油耗应该就是四个多的DL250来说，这就是400 的续航。
一体式坐垫前端收紧，后座呈倒梯形。座垫表面做了防滑颗粒设计，厚度不错，坐上去非常舒服。作为一款全地形车，座垫的舒适性是一个重要指标。
跨上车子之后， 前端比较窄的座垫和同样向内收的油箱，让你的双腿可以很轻松夹紧油箱。 站立骑行的时候，用大腿来控制车辆相对来说就容易了许多。
