（现款G级）
更为关键的是，基于奔驰最新的电动模块化构架（MEA）平台打造的EQG，将会取消非承载式车体架构，更换成承载式车体架构势必会削弱纯电G级的越野能力。而且底盘由于存放了“危险品”电池，在极限越野时肯定没有燃油版来得从容。
（现款G级）
不过我想未来EQG的车主也不敢贸然带着爱车“去野”，因为在荒无人烟的野外，要是在越野的过程中车辆没电了，那真的是“叫天天不应，叫地地不闻”了！
可能对于国内的消费者来说，悍马会有些许的陌生感，但在美国本土悍马是能比肩Jeep的存在，旗下车型的越野性能相比牧马人有过之而无不及，独立梯形底盘、中央轮胎充气系统、逆天的离去角和接近角，基本上“军转民”的悍马履带车能走的地方，它都能走。
只是在日益严苛的环保排放法规和入不敷出的紧张财政状况的双重压力下，悍马已于2010年彻底退出市场。然而悍马败也新能源，成也新能源，乘着新能源的东风，未来悍马将于电动车的形式重新出现在人们的视线当中。
