买汉兰达的都是什么人,买汉兰达的十大忠告

加价卖豪车的人大有人在，那么现在2021年宁愿加价3万多元去买刚刚到店上市的第四代汉兰达2.5L的人到底是什么人群？他们真的这么缺车主用才花这么大的代价去买这款非豪华品牌落地却不输给宝马X3 25i的非豪车？

这让人不得不想起来了2010年在一汽大众合资上市的途观，这款车2011年前后市场掀开一阵旋风，巅峰期需要加价5万之巨。和途观共享模块化平台的一汽奥迪Q5，紧接着在2012年合资国产，因为那个时候的奥迪Q5还是全系全时四驱＋8AT＋小Q7的圆润设计，巅峰时期最高加价十万照样无数国人买，甚至方面的奥迪4S店发生过有好几个准车主抢奥迪Q5的“盛况”发生，其中一个机智的直接砸掉Q5玻璃，吓走竞争对手才顺利买到Q5，堪称奇葩。

那个时候进口的小型豪华SUV路虎揽胜极光加价20多万，揽胜行政加价50万，卡宴加价40万，奥迪Q7加价18万都卖得极好。

如今2021年SUV的大热潮过去了，市场上再也不缺乏优质的城市SUV，也因为市场饱和诸多热门SUV也不再加价，例如2017年夏天刚刚换代上市的东本CRV竟然需要加价8000元，2019年广本皓影上市之初一分钱加价都不存在，甚至需要一定的补贴条件才能让皓影卖得顺利。