也就是说宝骏此前的消费群体大多是三四五线城市消费者，他们对产品的需求仅仅停留在“代步层面”，不曾有想过多么智能、豪华、高端。
那么我们在RS-5上找到了第一个硬核缺点：定位10-13万级的宝骏RS-5，怎么让消费者接受一个售价更高的宝骏，毕竟此前热销车型售价仅仅稳定在6万，RS-5定价10余万，产品溢价接近50%。
其次，宝骏RS-5产品力其实缺失非常明显，这主要是与竞品对比的方式找寻，以目前大热的哈弗F7、博越为例。
宝骏RS-5低配1.5T CVT定价10.48万，而我们挑选了对应车型差距不大的哈弗F7、博越两款车型。首先在动力系统表现上我们找寻到了不一样的差距，其中宝骏搭载的1.5T发动机明显处于劣势。
哈弗F7搭载的1.5T直喷发动机最大马力达到169Ps，而博越1.8T更是达到184Ps，相比之下宝骏RS-5的151Ps马力谈不上任何动力，而且考虑到发动机的老旧供油仅仅为电喷，与其他两个直喷发动机相比落后不少。
当然这也不算啥，动力落后就落后了，谁知道配置一比更是不如人意。与两位老而弥坚的硬货对手相比宝骏RS-5的优势可以说被秒成渣。
座椅、多媒体、安全配置方面的差距不用再说，宝骏RS-5已经处于下风，而且灯光、空调、玻璃/后视镜这些基本的帮助性配置同样缺失明显，譬如说日间行车灯没有，一键升降车窗没有，车窗防夹手也没有，10万出头的高端宝骏还是手动空调，主副驾驶化妆镜以及照明灯、后雨刷这些配置统统没有。
与最常规的热销型SUV一比，这台号称高端的宝骏RS-5简直不值一提。
宝骏RS-5第二个硬核缺点就是：与竞品车型相比不仅仅动力弱势明显，而且配置优势完全没有，配置比F7低，终端售价目前还比人家高。
在品牌、环境、定位三大硬伤以及定位、实力两大缺点面前，宝骏RS-5注定一台要凉的高端！
