要问谁是中国乘用车市场的一匹黑马，宝骏是不得不提的。由于售价低廉，宝骏一直被人们亲切的称之为百姓车，而这个品牌仅仅只用了8年的时间就跻身年销量百万大户，旗下多款车型更是被冠上了"神车"的称号。在颠覆时期，宝骏月销量更是超过了15万辆。
可不得不承认，宝骏"神车"的光环已经逐渐褪色。在愈演愈烈的汽车市场，宝骏销量下降是不争的事实。2019年上半年，宝骏累计销量24.96万辆，相比去年同期降低47.03%。曾经的百姓车领袖，为何如今销量遭遇滑铁卢？
低端车市场被挤压
大家都知道，宝骏旗下的车型能够在这么多自主车型中脱颖而出，自然是有原因的。
以宝骏730为例，在当时推出的2014年，MPV尤其是国产MPV的细分市场还很稚嫩。经过厂商一波又一波的宣传攻势，很多消费者已经开始觉得传统轿车已经很难满足自家的出行需要。而宝骏730的出现，刚好迎合这个崭新的消费需求。
充足而又灵活的7座空间、实用的第三排座椅、质量可靠的动力系统，再加上堪比自主品牌轿车的低廉价格，每一个优点对于中国消费者来说都充满着*伤力，也击中了国内三四线以及农村市场的家庭用车需求。
宝骏另一款神车510出来时也是风光无限。试想一下，预算五六万想买辆车子，以前只能选最低配的捷达、桑塔纳，现在却可以买到一辆配置非常丰富，空间还不错的SUV产品，对于不少人来说都是一个很好的选择不难看出，宝骏一直都是在走低端车型的路线，旗下的车型主要都是因价格低廉以及不错的产品力而迅速成为爆款。
然而，随着消费者水平的逐渐提高，大家对于选车的要求也在逐步提高，而宝骏这样的车型已经没有以前那么有吸引力了。再加上如今合资车型的下探，低端车市场也在无形之中被挤压了。
宝骏遇冷，质量是重要问题
走低端走量车型，注定会在质量上有所诟病。
比如在车市摸打滚爬了五年的宝骏730，面临着不堪重负的质量问题。2017年12月，五菱汽车发出重磅消息，将召回共计384157辆的宝骏730汽车，占宝骏730上市以来总销量的33.7%左右。就是这个月开始，围绕着宝骏730的神车光环逐渐消退，它的销量更是出现了断崖式下滑，此后走势也很低迷。
