丰田亚洲龙2019款双擎2.5L XLE尊贵版国VI
车龄：2个月
里程：3000公里
三千公里初体验大白龙这三千公里开下来，确实优点很多，不过也有缺点，这点缺点倒是不会影响到我对它的整体感受，整体性价比还是很高的，各方面都表现均衡，整体感觉还是很不错的，最重要它的主动安全配置了,亲测了道路偏离预警,自适应巡航和自适应前大灯，安全可靠，便捷,非常省心安心,提升了驾驶安全性和配置的科技性，开起来非常静逸，隔音效果不错，尤其是在起步怠速阶段的纯电模式几乎没有一点声音, 发动机介入平稳连续，没有一点顿挫感和突兀之感， 亚洲龙作为丰田的TNGA旗舰车型，无论品质还是车型配置都还不错的,最起码目前看对得起这个旗舰名号，不过也是有几点缺点的，中控造型不说了,这个萝卜青菜各有所爱，单说它的分辨率确实不高，360全果影像稍微有点虚，还不支持手机互联，这点不好，内后视镜防眩目居然是手动的，这点也不太好
关于亚洲龙的外观这东西吧，萝卜青菜各有所爱，不过个人感觉TNGA平台给丰田车带来了全新的生命力，设计更大胆，一改之前平庸的设计之道，外观造型非常的时尚动感，前卫凌厉，年轻化，运动化，这也是它号称带来的外观革命，更符合年轻人的审美，低趴的造型，大嘴造型前脸，极具侵略性，张力十足，外观这东西，每个人的审美都不太一样, 这里就不多赘述了。
关于亚洲龙的舒适性首先说它的空间，真的非常宽阔，2870的超长轴距和近5米的车身带来了很大的车内空间，后排乘客都可以跷二郎腿了,后排中央地板凸起也不是很高，加上后排中央扶手，上面还有杯架储物盒方便使用， 有利的提升亚洲龙的空间,舒适性、实用性,加之真皮打孔座椅,非常的柔软,包裹性和支撑性也很好，确实是宽体舒适空间，前麦弗逊式独立悬架 后多连杆独立息架有利的提升了大白龙的乘坐舒适性，整体偏软,对路面的颠簸感过滤效果还是不错的。
关于亚洲龙的动力和油耗油耗方面非常的喜人，确实给力,刚一千公里下来已经是5.1L/100km (行车电脑显示)的表现，第一箱油加满到用光，差不多跑了950多公里，几乎箱油跑了一千公里，它的邮箱可是49L的容积啊，我记得第一次加油也就加了46L左右的油，4.9L/100KM的油耗表现，目前百公里油耗是4.8L/100KM, 也许是上下班还有我家这里是山区，上下坡较多没有达到更低水平吧，我见过车友分享的油耗，基本都在4.5L左右，双擎混动确实很给力，动力方面非常强劲，支持经济，标准，运动，纯电四种驾驶模式，加速阶段发动机和电机协同工作，非常有劲，提速迅猛，高速动力输出持续有力，坐姿舒展，视野开阔，开起来很不错，非常好开。
关于亚洲龙的性价比亚洲龙全系标配10安全气囊，道路偏移预警,主动刹车，自适应巡航，自动远近光，人家宣传就说的很好，安全不分高低配，安全无差异，给力，我选的是尊贵版，配置多了360全景影像全景天窗、大轮報、盲区监测、前后驻车雷达、倒车侧后方盲区监测、座椅电加热迎宾灯和氛围灯等等，性价比突出，基本有的配置都有了，而且电池组提供的是8年20万公里的质保，广丰是不限里程不限时间，同样的双擎系统，广丰敢这样宣传，那一丰同样的系统也肯定没问题，这是丰田对自家油电混动的信心，同时亚洲龙的每隔1万公里的保养，较长的保养周期，超低的油耗，都给我们省下很多后期用车养车开支，买车的时候还送了4年10万公里的免费保养，性价比没的说。
大白龙亚洲龙，大嘴造型前脸，视觉张力十足
整车线条优雅流畅，过渡非常自然协调，每一处都非常的美观，年轻时尚动感前卫。
转眼间已经提车2个月，开了3000多公里了。
优雅大气的双腰线设计，让车身看上去非常修长，豪华车既视感，要的就是这种感觉，多幅铝合金轮毂也给外观增色不少。
