过去卡友们在选购卡车的时候，
首先考虑的可能就是发动机的马力问题。
但随着卡友们对卡车的车速和爬坡力在不同工况下的需求，
后桥速比也成了卡友们关注的对象。
毕竟后桥速比影响了车辆的速度和驱动力，
后桥速比是什么？
后桥速比学术上的名称为主减速比
是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，
将传动轴上的转速进行衰减，
可以起到减速增扭的作用。
后桥速比大一点还是小一点好呢？
其实后桥速比没有最好，只有最合适。
我们可以根据两个公式观察后桥速比对车速和驱动力的影响：
车速=0.377×(发动机输出转速×轮胎滚动半径)/(变速箱所挂档位速比×后桥速比)
驱动力=（发动机输出扭矩×档位速比×后桥速比×机械传动效率）/车轮半径
（注：未考虑负载、风阻、路面坡度等外因，仅为参考值）
可以看出在其他条件相同的情况下，
后桥速比与车速成反比，与驱动力成正比。
相同马力下：后桥速比小，爬坡力能力降低，最高车速增加，经济车速高。
相同马力下：后桥速比大，爬坡力度大，最高车速减小，经济车速低。
所以卡友们在选择购买车型的时候，
根据自己的使用工况选择合适的后桥速比就行，
如果平时平原标载物流为主，那就选择后桥速比小的，
而如果平时山路重载居多，那就要优先考虑后桥速比大的。
适合的才是最好的！
