全新第三代荣威RX5合格的人体工学坐姿，是我特别满意的一点，驾驶员手握方向盘时，手部和腿部能获得舒适地姿势，不会像驾驶一些SUV，为了手部的舒适，而需要蜷着腿。同时，在这个坐姿下，右手对中控屏幕的操作也很舒适，无需向前探身操作，保证安全、舒适。包括其后排门板扶手也很宽大，这是能立刻被感知的，所以说全新第三代荣威RX5在舒适性细节是很用心的。
它座椅的乘坐感受也很舒适，宽大且填充饱满，腰部富有支撑性。后排座椅的座椅高度合格，坐垫长度尚可，如果靠背角度更缓和一点会更好。不过2765mm的轴距，为全新第三代荣威RX5创造了充裕的后排腿部空间，身高178cm的我坐在后排，腿部空间还富余2拳，加上基本纯平的地板、全景天窗，空间感处于同级上游水准。
另外，能感受到全新第三代荣威RX5的座舱静谧性有所进步，全车覆盖超过41处吸音材料，在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，以60km/h时速行驶在城市公路，风噪、胎噪感知很小，座舱的动静更多来自不恼人的发动机声浪。
总结
全新第三代荣威RX5在动态方面的进步是明显的，保留平顺性的同时，动力变强了；在保留舒适性的同时，底盘更具操控的韧性；同时座舱人体工学、静谧性表现也是同级上游水平。无论是动力、底盘，还是人体工学，都对驾驶有增益作用，虽然全新第三代荣威RX5不是运动型激进分子，但它的好开、舒适，已经能满足大部分年轻家庭，也能让你乐于长时间驾驶。
