福建，位居我国东南。
这里背靠台湾海峡，守着茫茫东海和南海。
在交通建设上，福建已经率先实现了“市市通高铁”。
在新时代，福建还会乘胜追击，在交通继续发力。
近期，《福建省交通强国先行区建设实施方案》正式印发。
为我们带来了最为前沿的交通政策，也预示着未来的格局。
今天，就让我们一同解读，福建交通的未来图景。
福建，作为全国交通建设领先的省份，未来继续加码，打造5条国家通道、6条省级通道。
- 国家通道：沪深、杭广、京台、福银、厦蓉；
- 省级通道：泉吉、湄渝、宁南、浦武、福龙、厦南。
这些通道，已经能够将福建打造成为密集的交通网络。
从城市看，福州是3条国家通道的叠加区域，厦门、龙岩、南平是2条国家通道叠加区域。
国家级大通道叠加，区域的交通想不发展都难。
福建交通廊道布局图
在未来的交通建设目标上，福建提出了“211交通圈”的概念。
- 2：指设区市间2小时通达；
- 1：福州、厦漳泉两大都市圈1小时通勤；
- 1：设区市至所辖县、各县至所辖乡镇1小时基本覆盖。
可以看出，未来福建的2大都市圈将会实现更快的融合。
在具体的数据目标上，福建也为铁路和公路交通提出了指标。
到2035年，福建的交通将达到以下指标。
- 铁路网：总里程超7000公里；
- 高速铁路：总里程超4600公里；
- 城际轨道交通线：里程超1000公里；
- 高速公路：总规模8500公里左右。
这一数字，看起来相比于其他省份略低，但是福建面积不大。
如果真的算起来其交通设施的密度，还是很优秀的。
除此之外，在规划中，还明确提出了“推动泉州城市轨道交通建设规划获批实施”。
由此可见，泉州有望成为继福州、厦门之后，省内第3个开通地铁的城市。
