嘉际还拥有高阶的主动车道保持功能，配合全速段ACC自适应巡航，不论市区还是城际高速，都可以完成一只手搭着方向盘，一只脚完成跟停再起步的操作，极大程度降低了驾驶者在拥堵路段和长途高速时的疲劳感。
再回到机械本身，这台1.5T 48V的轻混系统带动嘉际没有太大的压力。起步虽谈不上轻快，但也没有粘滞感。7速双离合基本被调校的存在感极低，消费者所介意的低速拉扯和顿挫问题实事求是来讲几乎难以察觉。
发动机同样如此，如若不向你告知它是台与沃尔沃同源的三缸发动机，你也不会有太多的抱怨。其仅有的抖动存在于起步和急加速阶段，只是过于细微罢了。
不否认，这是套匹配度极佳的动力总成，问题在于，你接受吗？这是一道无关产品力本身的心理博弈，实际上，三缸及发展到现在已经成熟可靠，并且还拥有燃油经济性上的优势，以我所驾驶的这台车为例，在乘坐4人的情况下，百公里油耗仅为8.2L，算是十分优异的表现了。
最后就是底盘和隔音方面，在吸取沃尔沃的调校精髓后，嘉际的底盘明显融入了一些欧洲车的调校风格。减震器初段的阻尼偏硬，最直观的感受就是路感传递较为直接，而在经过起伏路面时又能带来颇有韧性的反馈，感觉不错。而隔音也算是同级的上游水准。
写在最后：9月份嘉际的销量为2662辆，看似不多，却也是中国品牌家用MPV在这个级别的最优表现。从上述其所展现的产品力来看，嘉际的产品画像可以用“精致”与“精细”加以概括。精致的体现来源于设计层面的感观，而精细的彰显则从出彩的人性化设计和功能易用度上。正所谓天下大事必作于细，要想迈向高端，自主品牌所必须要做的就是洞察消费需求，审时度势，造出让消费者满意的产品，而嘉际正是这类国产MPV中的典范之作。
