同时选择车辆品牌也很重要，虽然现在国产品牌的卡车有了很大进步，但是在选车时，最好还是要参考当地车型保有量，这些都是为了后期的养车而考虑。
平时保养找配件什么的都方便，而且价格也实惠，不需要大老远的去调配件过来，既费钱还耗时间，对于讲究出勤率的运输业来说，耽误时间就是耽误了挣钱。
新手很容易犯的错误就是盲目跟风，老手买什么车他就买什么车，有时候车型的配置根本不符合实际的运营情况，明明是以跑高速为主的绿通运输，却选择了大速比的重载运输车，到头来不仅跑不出时效，而且还费油。
后期又想要换车的话，车辆的折旧费一算，折腾一下还得倒贴钱，再继续买车依然还是给车子打工，车主到头来所剩无几，也就挣了个回忆。
总结要想从现在“低运价”、“低利润”的局势中盈利，那么经营货车就必须要多方考量，摒弃从前的运营方式，减少换车的频率，从合理选车、科学养车入手，延长车辆的使用寿命来达到盈利的目的。
老司机都懂的道理，车辆运营的越久，在挣回本钱之后，剩下的才是纯利润，否则养车多年下来，挣的钱也刚好花在换车上面了，谈利润什么的都是空话。（文/卡家号：Truck）
