为增加运力，1958年10月研制成功BK560型铰接式无轨电车。由于外观和BK540相似，只是车身更长，所以也被称为大京（BK540型称为小京）。这也是国内第一辆铰接式无轨电车。
BK560型铰接式无轨电车，车顶增设了三个顶窗，载客量为134人
无轨电车的外形和公共汽车差不多，只是在车顶上多出两根长长的杆子，叫做“集电器”，俗称“大辫子”。
由于天安门前不能架设电车天线，电车修配厂的技术人员曾实验利用偏心轮的惯性，使国产电车无动力“甩过”天安门，但是距离遥远，路况复杂，即使前方没有情况也难以滑行如此距离，实验终未成功。但是在40年后得到了科学实施，在王府井步行道上出现了不用电缆也能行驶的无轨电车，它的工作原理是通过王府井步行街的时候电杆自动脱离收复，然后利用车身的蓄电池形式，离开王府井大街时，司机在车内就可以操纵自动连线。
1957年12月，北京客车制配厂试制成功“57型”（BK640型）国产公共汽车，颜色上浅黄下红，去掉了道奇的大鼻头，一经问世就成为北京公共交通的经典车型，从1958年到1971年的13年间，成为这个特定时代的“概念车”，也是“功勋车”，它的使用跨度一直延续到80年代初，其使用率覆盖了北京市公交线路的80%。堪称中国客车工业的鼻祖车型。1974年，BK640型公共汽车停产，共生产1549辆。
