后窗玻璃少了后栏杆之后，的确提高了后方视野上的开扬感，但是从安全性上考虑，商用炮的货箱利用率更高，如果没有固定好，在车辆行驶过程中很有可能会与后窗玻璃发生接触，如果没有贴玻璃膜，将很有可能威胁后排乘客的安全。这点希望厂家后期能够改进。
网上甚嚣尘上的一个观点“皮卡车销量最大的障碍就是15年的强制报废政策”，但是冷静下来仔细的理性分析后，会发现阻碍并非是强制报废，正常一辆车龄超过十年以上的车，车辆价值急剧缩水，价值大多都在几万元左右，如果真的是对于皮卡十分喜爱，区区几万的这点残值的差距对比实用的价值来说，又算的了什么？
真正要克服的是一些城市对于柴油的限行，以及大皮卡面对城市交通环境拥挤引发的停车难问题。商用炮作为拥有工具车的定位，限行及停车难在实用性这个刚需面前不值一提，商用版拥有好看的皮囊同时，也拥有扎实有料的灵魂，占领了工具车领域，会促进整个皮卡业向更好的方向发展。
长城的多车战略（商用炮、乘用炮、越野炮）很好地引领了市场导向，乘用车的多车战略是通过多生孩子好打架，消费者在左摇右摆中，多车让消费者更大几率选择自己品牌。
但长城的多车战略，反而是吸引扩大皮卡消费群体，商品炮好看又耐用，工具车都如此优秀，隔壁邻居商用炮用着都夸好，我为啥不能买个舒适性更高的乘用炮越野炮回来耍耍呢？（文/卡家号：空客007）
