作者 | 拉面安
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
做实体生意的人，多少都听过一句话：门头定生死。与汽车后市场同属服务属性的餐饮业描述则更为生动：“不换门头，就换老板”。
修理厂越来越难做，老板们为了挽救生意各出奇招，从门头到工位、从员工形象提升到服务流程优化……由表及里、从外在到内功的改变成为重中之重，其中“换门头”几乎是所有“谋变”的门店最先做的一个动作。
今年年初，汽车服务世界就发现：2020年，超3200家门店换上了连锁门头，一些门店昨天还是“某某修车”，今天就变成了“某某养车”。汽修行业俨然进入了“换门头时代”。
如今，2021年即将迎来尾声，汽车服务世界发现：行业换门头现象真的迎来了一波爆发期。其中还出现了一些值得玩味的有趣现象。
一、车享嘉来了，京猫虎养车也来了
不可否认，“换门头潮”之所以会出现，很大一部分原因是猫虎狗带的头。
几十万普通修理厂，似乎就是吃瓜群众，从思维到行动都透露着一股“热闹是他们的，我们默默做事”的味道。但其实，这个群体中的少部分已经趁着巨头布局这股风，在“猫虎狗”触不到的市场里掀起另一翻热闹。
比如今年，除了“猫虎狗”陆续在隔壁出现这一场景越来越普遍之外，汽车服务世界就时不时看见：“车享嘉”来了，“京猫虎养车”来了。
汽车服务世界在抖音上看到：“京猫虎养车”已经完成商标注册，发展成了连锁（门店数量应该超过了两位数），加盟政策是“免加盟费、零门槛”。
现阶段，“京猫虎养车”核心在下沉市场发展，业务以“保养、轮胎、底盘、制动”为主，主张“正品自营”，已经开放了若干地区的加盟，并且建设了区域运营中心。
之所以会出现车享嘉还有京猫虎养车这类门头，核心原因当然是想“借品牌力”。
二、2021年，至少4800家店换了连锁门头
在《2020年度10大观察：换门头、保养战、抢技师…汽修太难or接近真相？》一文中，汽车服务世界总结了何谓“换门头”。
换门头其实存在两种含义。一种是选择站队，选择一个加盟连锁品牌，因此换上了这个连锁品牌的门头；另一种是门店因为生意不好想要转让、或者想要自我迭代等原因，纯粹换了个新门头。
先说第一种。
2021行业至少4800家店换成了连锁品牌门头。
目前，汽车后市场连锁阵营主要有七大门派，分别是猫虎狗、机油品牌型连锁、轮胎型连锁、配件连锁、主机厂-4S阵营布局的汽服连锁、汽配供应链布局的连锁以及行业原生连锁。
虽然大环境不算理想，绝大多数有实力的连锁今年并未停止跑马圈地的步伐。
不过，由于目前后市场修理厂总量处于高度饱和阶段，几个比较活跃的连锁品牌扩张也主要是以“老店改造”为主，纯粹选址开新店的数量并不多。
结合“-20%丨 20%（行业每年开关店的速度都在20%上下）”现象、以及未完全统计导致的数据遗漏等要素，“至少有4800家门店换上了连锁门头”是相对保守且具备一定真实性的数据。
首先看猫虎狗阵营。毕竟引发“2021年换门头潮”的主要原因之一就是三家今年进入了你争我赶的赛跑阶段。
1月-11月，又有2500家修理厂换上（包含确定要换上）“猫虎狗”的门头。
途虎养车新增了近1200家、天猫养车新增了1000多家、京车会3个月新增了300家，合计超2500家。
再看其他六大派，期间的动作也不小。
表现最为突出的是行业原生连锁、也就是传统连锁群体，阵营里合计至少新增了1000家门店。
增长最多的可能是百援精养。前不久看到同行媒体公布的百援门店数量是1503家，新增了差不多500家（今年年初百援公布数据是近1000家）；此外，小拇指新增了超200家；信义汽车、中威车饰等也各自新增超过100家；其他加上兔师傅、车奇士等原生连锁的发展也不错，合计也有至少100家门店新增。
