驾驶:动力不错不省油,底盘更硬朗
BJ40致敬2020版搭载来自蜂巢易创搭载的2.0T涡轮增压发动机的峰值扭矩达到了380牛米,这要比之前的2.0T与2.3T动力更加高效。与之匹配的变速器是采埃孚的8AT变速器,并且针对越野场景进行了专门的调校。由于发动机内部都经过了防水处理,BJ40短轴版的涉水深度也超过了600mm。当然,可能有人会拿这套动力总成和坦克300比,我只能说尽管都来自蜂巢易创调校风格差异还是很明显的。
动力总成对比 | ||||
车型 | 排量 | 最大功率 kW | 最大扭矩N·m | 变速器 |
短轴BJ40 | 2.0T | 165 | 380 | 8AT |
长轴BJ40 | 2.3T | 170 | 345 | 6AT |
坦克300 | 2.0T | 167 | 387 | 8AT或9DCT |
BJ40城市版早就匹配了这套动力总成,在短轴BJ40上的表现也不会有太大差异,尤其是城市驾驶它的动力储备甚至比之前的2.3T还要充足,即便这台车开起来并不灵活,但是油门踏板每次下探都能感觉到充足的扭矩输出,所以动力表现完全不用担心。驾驶模式当中还有运动模式,通常情况下真的没必要去开启,因为在标准模式下它已经可以很好的应对城市需要,一定要尝试的话瞬间的起步加速伴随而来的是轮胎打滑以及让人有些心虚的车身亢奋,这种表现在很多非承载SUV车型中比较常见,即便是人家人爱的大G也是如此,这到并不是什么问题。