70年前，成渝铁路开通了，这是新中国成立后，自行修建的第一条铁路，一条成渝铁路，串联起沿线城市，给西南地区发展带来历史新机遇。
成渝铁路在江津境内设立8个站，极大地便捷了江津生活，带动江津产业发展，近年来，伴随着成渝地区双城经济圈建设加速，江津，因成渝铁路而逐渐形成了“水公铁”多式联运物流体系，内外畅联的新发展格局正在加速形成。
从内陆小镇到交通枢纽，白沙成为水陆交通要地
江津白沙镇，地处长江上游，又拥有天然深水良港，这里文化悠久、经济繁荣、交通便捷。
白沙港由南北两岸码头构成，港区南岸上起马项垭，下至白沙糖厂；北岸上起滩盘轮船码头，下至白沙火车站，岸线总长5.25公里。成渝铁路的通车使白沙港口建设得到加强，1965年，白沙港首先使用卷扬机，向机械化发展。1985年，港口吞吐量23.89万吨，旅客发出量5.85万人次（不含港内轮渡，拦载短途客运）。
随着时代发展，拥有港口和火车站的白沙镇逐渐成为通达渝、川、黔三省（市）的水陆交通枢纽，长江黄金水道润泽当地，白沙火车站与城区隔江相望，紧邻重庆绕城高速和江习高速，渝泸高速、重庆三环高速穿境而过。
2022年1月26日，江津白沙长江大桥正式通车。白沙镇的老百姓早早来到了白沙长江大桥头，共同见证这一伟大时刻。他们敲锣打鼓，共舞长龙，以表达内心的激动之情。“我们几辈人都盼望有一条桥，今天终于实现了。”白沙镇61岁的张沙鹏现场来见证。
江津白沙长江大桥东接白沙工业园、G93渝泸高速，西联成渝铁路白沙货运站、合璧津—港桥工业园区快速干道白沙连接线。在方便两岸20万群众出行、缩短南北物资运输距离的同时，该大桥还将助推长江经济带发展和成渝地区双城经济圈建设。
江津是我国农产品加工企业的聚集地，益海嘉里、中粮、鲁花等粮油巨头纷纷落户。它们之所以选择江津，就是看中了江津承东启西、接南转北、通江达海的区位优势——江津拥有兰家沱、珞璜等5个国家级深水良港，成渝铁路、渝昆高铁、绕城高速、江泸北线高速等大通道交汇于此，还是西部陆海新通道的重要物流节点，“大进大出”能力强劲。
老成渝铁路华丽变身，重庆至江津段成沿江旅游观光线
作为中国西南地区第一条铁路干线，这些年，成渝铁路为江津产业发展、市民生活赋能，老成渝铁路也在时光流淌中注入新动能，今年5月下旬，成渝铁路重庆站至江津段改造工程圣泉站正式动工。
据了解，圣泉站为新建站，位于江津滨江新城德滨路与檀溪路交叉口南侧，站房面积2000平方米，配套含6000平方米的站前景观广场，500平方米的即停即走区，3800平方米的上盖广场等设施，包含了公交落客区、共享单车停车区、社会车辆停车场和网约车、共享车接客处等区域。
车站以“交通中心 城市景观平台”为设计定位，通过错落的平台解决场地高差的问题，站点景观与浒溪公园及滨江空间联系，公交接驳连接轨道交通站点，站、城、景三者完美融合，展现山城、江城的历史风貌，同时，依托地形高差，预留商业综合体跨线通往江岸商业，公园等景观、休闲廊道，盖下空间设置特色咖啡店、餐厅，酒吧、便利店、书店等相应配套，站台候车将结合绿植、花池，营造生态候车环境，结合综合开发布置成渝文化展墙，营造浓厚的文创环境。
圣泉站仅仅是其中一个节点，目前成渝铁路重庆站至江津段改造工程正在如火如荼进行。对既有单线在整治改造基础上增建二线，设计速度目标值80公里/小时，建成后将形成双线运输，项目建成后，将开行公交化通勤列车和旅游列车。
由此，成渝铁路重庆站至江津站段将成为一条沿江旅游观光线、城市铁路公交，提升山水颜值，彰显重庆特色，让游客看得见山、望得见水、回味乡愁，并享受“慢生活”，沉醉“慢时光”。同时，形成江津区至中心城区的快速通道，能有效促进江津区承接主城区外溢产业，推动中心城市与周边城市有机协调发展，引导城市空间合理分布，打造轨道上的都市圈。
力争今年开行200列，加快实现成渝班列双向常态化开行
铁路对于江津发展而言，起到尤为重要的作用，伴随着一声鸣笛，今年5月19日，首列成渝地区双城经济圈货运班列（重庆江津-成都青白江）在江津珞璜小南垭铁路物流中心顺利发出，班列搭载着江津本土货物，从江津小南垭站出发，通过铁路直达成都城厢站。
“成渝地区双城经济圈货运班列的开通，为两地企业搭建了稳定畅通的物流通道，有助于企业优化产能、生产效益和降低物流成本等。”益海嘉里公司相关负责人表示。
成渝地区双城经济圈货运班列是以成渝两地共同繁荣为导向，为进一步优化川渝地区资源配置，助力双城经贸互通而搭建的物流新通道，依托珞璜临港产业城多式联运多通道集聚优势，开通成渝班列可紧密衔接西部陆海新通道、中欧班列和长江黄金水道，对接渝沪、渝深、渝甬、渝新、川藏等国内铁路货运通道，提高成渝地区铁路货物运输占比，推动交通运输绿色低碳发展；强化成渝之间货运物流支撑，助力双城产业协同和经贸合作；加强成渝两大陆港型国家枢纽互联互通，推进内陆开放高地建设。
“开行成渝地区双城经济圈货运班列是江津区全力推进‘公转铁’运输结构调整的阶段性结果，珞璜临港产业城一直坚持绿色发展引领，以建设开放包容、产业集聚、功能突出、产城融合的临港产业城为发展目标，着力构建内畅外联开放通道网络，打造内陆开放前沿和陆港型综合物流基地。”珞璜临港产业城相关负责人介绍，“下一步临港产业城将以成渝班列开通为契机，加强与成都国际陆港的合作，通过双城两港强强联手，加快实现成渝班列双向常态化开行，力争2022年全年开行200列，运输货物超10000标箱，推动江津在成渝地区双城经济圈建设中实现新突破、新发展。”
随着成渝班列开通和小南垭海关监管作业场所项目正式启动，江津内外畅联的新发展格局正在加速形成。珞璜临港产业城将以国家物流枢纽建设为核心，加快完善物流基础设施和服务功能，构建“通道 枢纽 网络”现代物流大格局，抢抓成渝地区双城经济圈建设机遇，打造立足成渝、服务西部、陆海通达的国际物流枢纽，争创西部陆海新通道建设示范区，促进各类资源要素加速集聚，构建高品质临港产业新城。
上游新闻记者 李舒 实习生 王颖
