老专家无限肯定地点了又点头，眼睛里闪着自豪的光，因为他也是越人之后。他说，在现代交通没有出现之前的远古时代，能够大洋航行就代表着掌握了最先进的实力，也只有大洋航行才能够突破东西方巨大的地理阻隔。我们祖先的勇气、智慧和实力，包括我们的语言，当时影响了世界，牢牢占据了东方人类文明的主导地位。
三
在那场由越人的后裔们组队徒步欧亚大陆腹地的探险"寻找成吉思汗"远征活动中，遗憾的是，因时间和工作的关系，我仅仅跟随了几天。因组织这场远征探险，徐海鹏先生在海峡两岸名声大震。在活动进行到一半时，他已经在着手筹备另一项更为空前的探险活动——要建造一艘中国古代的木船，使用风帆之力，从中国沿海启航，到达印度洋、大西洋。因为明代有"郑和七下西洋"之举，这项活动也冠名为"郑和下西洋"。无疑，这又是一项祖先的遗传血液喷涌而出的伟大探险计划。徐海鹏说干就干，十年前的一天，在我北京的家中，背着背包，满脸胡子拉碴的他飘然而至，在我的书房和我聊了一整夜。几天后，我们在北京建国门举行了一场新闻发布会，徐先生向海峡两岸宣告了他的无与伦比的探险计划。随后，徐先生风尘仆仆地投入造船之中。殊不料，仅仅是造船一项，就举步维艰。因为，掌握古法制造帆船的老船工早已寥寥无已。徐先生用了几年时间，在江苏、浙江一带寻觅，毫无结果，绝望之中找到海南岛才出现了一线曙光——几个八九十岁的黎族老船工还掌握制造能够进行大洋航行的木制帆船的技术。而黎族，正是骆越人的后裔。
我每次到南宁，都找老专家喝一次酒。我一直认为，这比见那些大大小小的官员有意思得多。官员们请你吃饭的场合，大多富丽堂皇，但饭菜却不见得好吃，比如，那个五星级的南宁饭店的饭菜就很一般，但价钱绝对贵得离谱。官员们说的话，几乎都是四平八稳滴水不漏的官话，要让他们说一句胆子稍大一点的大实话，比登天还难。但老专家不同，只要有牛下水、猪下水、狗肉、鱼生之类就着烈酒，他的话就能滔滔不绝，最多的话题，仍是大航海。他说——
比如，这吃鱼生的习惯，绝对是越人的。广西的壮族至今喜欢吃鱼生，日本人也吃，东南亚濒海民族都吃，这是越人带给他们的。
又比如，干栏式建筑。不用说，干栏建筑直到如今，广西、云南等省区的壮侗语民族仍在延用，绝对是他们的祖先越人的创造。就在大航海的线路上，从南中国海到印度，甚至到美洲，濒海民族的居住地都有不少干栏建筑或具有干栏特征的住宅。
纹身习俗，在航线上逐岛居民中均有此习俗。这是越人遗留给他们的。还有语言，壮语中的底层语言与马来·玻利尼西亚语、玛雅语、印第安语的很多底层语言不仅音同，而且义同。
酒烈心悲，催出了内心的苍凉。老专家无奈地摇头，中国的南方，凡涉及到少数民族的文化遗存，均没有道理地冠以北方的名号，太荒唐了。比如，所谓的"南方丝绸之路"，准确来说，应该是百越古道，这是一条文化、经济，甚至包括民族迁徙之路。而所谓的"海上丝绸之路"，其实是越人航海、贸易之路。
随着老专家的话，一幅壮阔的越人大航海的图画出现在我的脑海里：即使越人的政权被秦军所毁，民间的越人船队仍然庞大而规模惊人。他们通常在广西的合浦和广州的徐闻起帆。从中原来的货物，过湘江，在灵渠越过岭南，沿桂江到藤县、苍梧、梧州卸货，堆积如山，在这里，被接力似地从北流江、南流江运到"北海"。在越人的语言（现代的壮语）中，"北海"是"海口"的意思，就是出海口。然后，在波涛汹涌的大洋上，一支接一支的越人船队就这样出发了。这是一个无所畏惧、心胸开阔、海纳百川的民族，最早代表东方拥抱西方的，不是别人，而是他们。具体的线路是：越人船队满载着货物，从骆越方国管辖的海域（包括南海）出发，过苏禄海、苏拉威西海，在巽他群岛短暂停留，继续到西里安岛，穿越珊瑚海，在斐济群岛、萨摩亚群岛再次停留补充淡水，继续进发到库克群岛、土布艾群岛，迎着太阳的方向经皮特克岛、渔西岛、复活节岛、圣安布罗修岛后，到达南美洲大陆。
在这条漫长的海上航行线路上，至今仍遗留着越人的文化印记。石锚等工具是其一。其二是有段石锛，这是越文化的主要标志之一。在南洋、太平洋各岛和南美洲都有发现，菲律宾的数量更多。其三，越人典型的葬俗悬棺和瓮棺葬，在菲律宾中部的巴拉望岛塔崩洞等及太平洋链形岛屿上均有发现。壮族祖先早在一万年前的甑皮岩时代，就留下了瓮棺。壮族至今还完整保留这种习俗。其四是语言和血缘。这条线路岛屿上的居民语言中遗留着越语的基础语言，在血缘上，这些海岛原住民的DNA与现代壮人相同的频率近70%。
