电动车的锂电池组中，一般都会在充电和放电端加入保险丝，来保护锂电池组以及电动车整车系统。比如1000W的电机系统，48V的电压，充电端会加入5A的充电保险丝；放电端会加入35A的放电保险丝。
锂电池电动车
假如电动车系统出现了过流、短路等等异常情况时，整体回路电流过大，保险丝就会熔断，从而切断了输入或者输出的回路，起到保护锂电池组和电动车系统的作用。
我们会发现，电动车锂电池组的保险丝，有加在保护板上的，也有加在锂电池组的输入输出导线回路端的，到底加在哪个位置，效果会更好呢？下面对比说明一下。
锂电池电动自行车外壳，输入输出回路上加保险丝
保险丝加上锂电池组的BMS保护板上优势
1，性能更好，特别是带有软件控制的锂电池BMS，可以监控管理保险丝，在异常的情况下，主动熔断保险丝，来保护整体系统。
2，保险丝内置，整体设计的美观度好，减少了锂电池组输入输出导线上的累赘。
劣势
1，不便于更换。一旦出现异常，将保险丝烧断后，需要拆解电池包，取出锂电池BMS保护板后，才可以更换保险丝。更换保险丝，有可能会损坏锂电池组。
2，保险丝会影响到保护板上周边的元器件，如果保险丝被烧断，出现零星的火花或是零星的杂物，掉在保护板上，会引起保护板上连锁反应，损害其他元器件，导致保护板不良。
优势
1，方便检测。从锂电池组的导线端，肉眼能判断保险丝是否被烧断。
2，方便更换。直接取出被烧断的保险丝，直接更换新的保险丝即可。锂电池组可以再次正常使用。
锂电池组的输入输出导线上加保险丝
劣势
1，出现异常情况，锂电池BMS保护板无法控制管理保险丝。
2，用户可以直接频繁更换保险丝，保险丝经常被烧断，说明系统存在隐患，频繁更换会导致锂电池组以及整车系统受到破坏。
锂电池电动自行车外壳，输入输出回路上加保险丝
电动车锂电池组的保险丝是需要匹配的，这样才能更好地保护锂电池组以及电动车整车系统。保险丝添加的位置不同，各有利弊，需要根据不同的产品特性来具体设置，以上的优势与劣势的对比说明，能帮到你吗？
欢迎留言讨论！
