近几年来，由于国内网约车的崛起，滴滴成为了发展最为迅速的企业之一。短短六年时间，滴滴就拥有了3.4亿用户，注册车主3100万，日均3000万订单，占据国内网约出行市场份额95%。
但由于近来滴滴频频恶性案件的爆发，滴滴成了广大群众口诛笔伐的对象，其高速发展和扩张模式被严重质疑和批判。通过调查了解，在全国各定千万的网约车司机中，三证齐全的不会超过4%。那么是办证很难还是很贵吗？为什么那么多的司机宁愿冒着被清退或者被罚款的风险，也不愿意去办证？
其实网约车办理网约车资格证并并不难，所用的钱也不多，但是一旦办证了，自己的车子的性质就会变了。办理了网约车资格证后，自己的车子会变成营运性质，开满8年的话是要强制报废的。
大家都知道需要开网约车去赚外快的司机一般都不会很富有，8年后能不能买得起新车还未可知。那么车子开满8年就要被强制报废是很多司机不愿意看到的。而且车子从非营运转成营运容易，但是要转换回来就很难了。
另一方面，很多网约车司机只是偶尔赚点外快，把网约车当成兼职来做，并没有长久做下去的打算。车子转成营运车辆后，不仅车子所要交的保险多了，到时如果想把车子卖出去，同一辆汽车，运营性质的汽车卖出的价钱是比非运营性质汽车的价钱便宜很多的。如果有些人办了证，结果只开了滴滴没几天就不开了，那么是巨亏的，很多司机因此也不愿意冒这个风险。
很多司机反映，如今油价也贵了，可以说网约车的成本越来越高了，而叫车平台的收益却越来越低了，这也就是很多人不愿意办证的原因，很多司机觉得网约车赚不了多少钱，无法当成真正的工作来做，大多都是抱着找到好的工作就不做了的心理。
网约车本是共享经济产物，作为管理部门加强监管理所当然，但如今以罚代管的方式并不能调动网约车司机办证的积极性。只有鼓励平台司机办证，平台给予证件齐全的司机奖励，调动司机自主办证的积极性才是正道。
