所以说我还是很喜欢这样一款车，因为我喜欢轿跑，这辆车上面已经能看到轿跑的影子。相对于轿跑这款车又显得很亲民。相比于其他大众的车型，凌渡的内饰要运动一些。当然主体上还是和大众传统的内饰差不多，层次感不够丰富，但是中控台的操作非常简单明了。
大众不变的炮筒式仪表盘是我最喜欢的地方，或许很多人会觉得现在很多新车的内饰都讲究科技感，不把仪表盘换成大屏幕液晶显示屏就不行似的。但是我倒觉得传统机械式仪表盘更能展现出机械的纯粹之美，不管科技含量再高，汽车终究是一台机器。
在正式在公路上面试驾之前，我选择了一片空地。我并不是测试这辆车的加速和制动能力，因为不是性能车说这些没有太大意义。我主要是看看这辆车的悬架和弯道的表现。将速度加起来以后，猛打方向盘急转弯，车头马上随着方向盘的转动灵巧的转向，没有丝毫拖沓。推头当然有，但是控制的很好，不会过于担心转向不足。值得一提的就是凌渡的方向盘很轻，真的可以用一只手机就可以转动，但是虚位很小，还是很有驾驶信心。
饶了几圈过后还是狠踩了一脚刹车，刹车踏板的力度很轻，并且前半段就可以获得很好的制动能力，完全不用担心刹车问题。只不过是低功率版本，1.4T的发动机只有130马力，但是动力还是出乎我的意料，在双离合变速箱的加持下，在经过短暂的涡轮迟滞后，动力的爆发比预想的好。
