座椅中央储物空间
储物空间部分，乘龙M3采用了经优化之后的M13型号驾驶室，顶部空间相较大黄蜂要更充裕些，但大黄蜂的驾驶室宽度较乘龙M3更有优势，所以座椅中间的储物空间较乘龙M3更充沛。
卧铺空间表现上，奥铃大黄蜂的空间不仅更大，而且卧铺区域带有用于收纳杂物的网兜设计，更方便些，但乘龙M3的形状相较于大黄蜂会更规整。
小结：
在内饰的空间表现上，乘龙M3与大黄蜂可以说是不分伯仲，不过大黄蜂由于上市时间更近一些，车内的人性化配置会考虑的更周到，一些小细节方面较乘龙M3设计的更好。但显然，对于从事绿通货物运输的卡友来说，空间和硬配置才是他们想要的东西。
指导价格（底盘价）
福田奥铃 大黄蜂 210马力 6.8米载货车：15.75万元（国五排放）
东风柳汽 新乘龙M3 195马力 6.8米载货车：15.80万元（国六排放）
（具体及价格以经销商为准）
虽然奥铃大黄蜂与乘龙M3的指导价格处在了同一区间，不同配置车型的价格重合度也相当的高，但整体来说国六排放的车型价位会更高一些。所以如果在排放相同的前提之下，乘龙M3的指导价一般是要低于奥铃大黄蜂的。
总体评价
在动力链以及外观设计方面，车型更新、动力配置更高的奥铃大黄蜂性能会较乘龙M3更强一些，这对于需要高强度持续输出的绿通车型来说还是比较重要的。对于一些刚入行不久，动力配置要求较高的卡友来说会更有吸引力。
而经过多年市场深耕的乘龙M3则显得更加成熟，该有的配置一个没有落下，整体表现不算突出，但绝对够用，也更全面一些，属于那种实力均衡的全优生，更适合注重性价比，需要尽快回本的卡友们。
一个是追求品质与活力的新生代产品，另一个是稳重老练性价比超高的中期该款车型，看到这里，想必部分卡友对于自己心目中最佳的绿通车型已经有了答案，欢迎在评论和投票区发表您宝贵的意见。（文/蔡仕琪）
