该发动机只有137kw/243N·m的动力储备，尴尬的是最大净功率低至124kw。
净功率才是发动机加上必要配置，在车辆上实际可以达到的最高标准；最大功率只是在台架上测试得出的成绩，QR25的差距属实是有些大了。这辆车的性能标准很低，即便这台中型车的整备质量只是“≤1.7T”，然而百公里加速成绩还要十三四秒，在于楼兰价格重合的区间段里找中型SUV，似乎没有其他车的动力可以弱到这个程度了。
楼兰冷门的第二个原因是高油耗，动力差油耗自然高。
- 2.5L NA，平均油耗10L/100km
- 2.5S，平均油耗10.5L/100km
也许只看数据不会觉得楼兰的油耗高，这毕竟是台中型SUV，可是这台中型SUV的整备质量只是相当于国产紧凑级SUV；车身轻盈则发动机排量大，理论上这是省油的组合，可是这辆车的油耗比一些使用米勒循环2.0T且整备质量相当的国产SUV高。
重点是其老款2.5S（机械增压版本）的动力同样很差，破百勉强突破10秒，而整备治质量与其相当的国产2.0T-SUV普遍有8秒破百的水平；所谓的机械增压只是在原QR25的基础上增加一台机械增压器，增压器的动力来自发动机曲轴，转速和压力有限，同时还要损耗一部分动力，所以机械增压的效果很一般，其标准低至180kw/330N·m，而最高标准的国产2.0T已经有190kw/400N·m的高水平。
楼兰的冷门是必然的，排量足够大、油耗并不低，动力却那么差；同时还用了最差的变速箱，楼兰全系搭载的都是“CVT”，也就是无级变速器；这种变速器本就有使用寿命短、传动损耗大，以及低温启动不原地热车就没法加速的缺陷，日产旗下加特可的无级变速器的故障率还比较高，换挡的顿挫和异响比较夸张。
