在这一部分我先下一个结论，那就是第4代帝豪的动态跟随性和底盘响应在同级别中表现是极其出色的。先说说支撑这一结论的车辆物理特性，大家知道运动员为了有更好的运动表现，通常会采用外八字以及尽量宽的站姿，已完成稳态和动态间的切换。那么很多赛车也是这样，会有更加宽的轮据，以及一些主销倾角的调教。
那么在这台新车上，它的前轮距达到了1549mm，后轮距达到了1551mm。有兴趣的朋友可以查阅下合资豪华车型的参数，帝豪甚至表现更佳。那么在动态方面宽的轮距让它极限更高，搭配上高强度横向稳定杆，让新车在绕桩部分能够极优的随动性。
