（b）2020版
图7 创新型专利保持架结构
创新型高速深沟球轴承保持架的结构特点为：
1）兜孔内表面带有对称的油槽，有利于保持架高速运行时，保证钢球与兜孔之间的接触润滑和储油以及油脂的流动，快速带走兜孔内部的热量，保持兜孔形状的稳定性；
2）加大保持架下冠与兜孔之间的壁厚，保证保持架高速高温运转时兜孔的强度和稳定性；
3）保持架底部开有环形槽，有利于减轻保持架重量，增大容脂空间，减小保持架底部变形对整体保架运行稳定性的影响；
4）每个兜孔之间底弧为圆锥弧，保证兜孔外径与底弧之间壁厚和兜孔内径与底弧之间壁厚的一致性，在保持架高速运转时，兜孔形状的变形最小化，有利于引导钢球稳定运转。
以深沟球轴承6307为例，上述列举的保持架基础数据对比见表1。
表1 不同公司高速深沟球轴承6307保持架的基础数据对比
03
创新型保持架的仿真分析
保持架各项分析结果如图8-图12所示。
仿真分析得出结论：高速轴承保持架在保证其强度，质心在轴线上的情况下，重量越轻，保持架所受的作用力（主要为离心力）越小；保持架质心离钢球旋转中心平面的距离越大，则受到钢球的作用力和冲击力越大。
随着底弧半径的增大，保持架等效应力呈先减小后增大的趋势，变形量不断增加。底弧的设计改变了保持架刚度，提高了保持架柔性，受载荷冲击时，产生较大变形，使保持架等效应力减小。当底弧半径过大时，保持架柔性增大，但去除材料较多，导致相邻结构壁厚薄弱，保持架等效应力增大。
图8 1#钢球与保持架兜孔碰撞点位置及碰撞力
图9 轴承零件的平均磨损率
