追尾是一种比较常见的交通事故。除了“二把刀”司机油门刹车分不清导致的以外，分神也会导致追尾。那为何在追尾事故中总是后车吃亏呢？如何才能避免追尾呢？今天我就来带大家分析一下。
首先，如果抛去盲目变道和恶意倒车“碰瓷儿”等违法行为的前提下，追尾基本都是后车全责。但是在负了法律责任之后，等待后车的还有大量维修损失和车辆残值的下降...而这些都是后车吃亏的主要原因。
为什么追尾都是后车损坏更严重？
我们先从汽车设计的角度上来看：出于对车内、车外人员的同时保护，发动机舱被分为三级溃缩区域。
第一级变形区位于发动机舱前部，主要作用是保护行人和降低低速时碰撞对前车的破坏。
第二级相容区位于发动机舱中部，当两车相撞时，通过这部分的溃缩最大化吸收和分散能量。
第三级自身保护区位于发动机舱后部、乘员舱之前，用于最大程度的保持乘员舱完整性。
所以，包含了三个溃缩区的车头没那么“耐撞”也就理所应当了。
此外，由于目前路上跑的车大多数都是前置发动机，大部分核心部件基本都在机舱里。轻微追尾还好，可能只是换个保险杠；稍微严重一点的，大灯、机舱盖、保险杠、防撞梁、进气格栅、水箱、水箱框架、蒸发箱、气囊…基本也要换一个遍；如果再严重的，前面基本都撞没了，发动机连带着变速箱一起损坏的话，这车基本也可以直接报废了...
