这个问题很值得讨论，但答案并不见得会统一，因为每个人对于摩托车的认知和操作习惯是不一样的。
但是，只要你是合格的摩托车驾照拥有者就不会问这个问题。当然如此描述既不是说教，也不是吐槽，看完本文内容应该就会明白其用意。
首先，对于广大用户来说，对于新买的摩托车一定会爱惜有加，因为谁都有一个新鲜劲儿，在这个过程中不管是加油还是换挡都会反复推敲，难免伤着爱车。
但事实上车辆的基本操作和特性并不会因为它的新旧程度而改变，只会以原来的样貌存在，所以面对新买的摩托车，我们小心翼翼的同时，也要遵守最基本的车辆操作法则。
所谓离合器它更多是动力传输过程中的一个缓冲装置，有了这个装置的存在摩托车才会具备平稳起步，顺利换挡的基本表现。
所以从它的设计原理到工作特性来说，跨骑类摩托车的离合器参与工作的时间非常短，正常状态下也就几秒，其他大部分时间都处于怠工状态。
换言之，摩托车的离合器只有在起步和换挡过程中才应该使用，其他行驶状态下它几乎不参与，除非有特殊需求。
而这位车友所描述的“下坡状态”就涉及到了离合器的特殊操作。
一般而言，跨骑摩托车下坡无外乎三种行驶状态:1.带挡滑行，2.空档滑行，3.离合滑行，这三种状态在现实生活中比较常见，因为每个人的驾驶习惯不一样，并且下坡操作的目的也不同。
但是从车辆自身的特性和安全的角度来考虑，后两种操作是完全错误的，在它们的状态下摩托车已经丧失了最基本的牵引力制动功能，会将车辆处于一个比较危险的状态，仅凭摩托车自带的刹车系统，很容易会出现行车安全事故。这也是摩托车理论考试中必考，但又容易答错的一道题。
因为在常规的认知中，空档滑行会比较省油，毕竟空档滑行的同时，很多车友都喜欢熄火。而捏住离合器带挡滑行虽然达不到省油的目的，但是对于新手而言会有操作上的便捷性，尤其对于国际挡车型而言，在行驶状态下根本就不好找空挡，所以就有了这种操作。
但事实上不管是空挡还是捏住离合器滑行，在坡的那一瞬间摩托车等同于变成了自行车，已经没有了发动机的制动能力，所能参与降速的系统只有前后刹车，如果速度慢还好，不过一旦坡道比较长，车速又比较快，就会很容易失控，毕竟长时间用刹车降速，它也是很容易疲劳的，在关键时刻并不见得就能发挥应有的作用。
因此，跨骑类摩托车不管是新车还是旧车，不管是新手还是老司机，只要涉及到下坡骑行，正确的操作方法既不是空档滑行，也不是捏离合器滑行，而是低档位怠速行驶，并且还要配合刹车，将车辆设定在一个相对安全的速度内。
综上所述，对于新手而言，因为对摩托车的操作技巧比较欠缺，所以就会很容易产生一些误操作，并且还会自以为是，一错再错，但脱离基本的安全操作后，在特定状态下是无法补救的，所以新买的跨骑车题主所说的两种下坡操作都不好，它们既不合规也不合理。
