拉开车门那一刻我的心凉了半截，外观上让我对它大加赞赏的自主设计并没能延续到车内，一条贯穿中控台的红色面板上几个圆形空调出风口的造型实在太过于显眼，容易让人先入为主的想到奔驰S级，忍不住问一句：江淮为何这么不自信？好在其他设计上还是相当有水准，中控用料以软性的搪塑为主，按键的手感、回弹力度适中，转向手感略微偏轻，也在可接受的范围。
除了外观设计上的可圈可点，在动力表现上也没让我失望。主打的1.5T“白金动力”组合偏向于中段发力，与之匹配的6速湿式双离合变速箱顿挫感抑制的很好。在试驾过程中江淮对于自己的产品表现出信心十足，提供两条路线试驾，一条是无聊的高速，另一条是充满乐趣的山路，我们当然不会放过这么有意思的路线，于是就有了开着江淮S7在山路上劈弯，通常我们会选择一台小钢炮一头扎进深山，你体验过开着一台身长4790mm、宽1900mm、高1760mm的7座SUV高速过弯吗？
高坐姿带来更宽的视野，包裹性不错的座椅抵消了部分过弯时的身体侧倾，车内乘客更不容易晕车！蜿蜒的山路上弯道实在太多，每当一脚油门下去动力开始爆发时又来到了下一个弯前，不情愿的踩下刹车以降低车速，弯后再来一脚地板油，这时能明显感受到动力迟滞，最佳动力爆发区间在2500-3000rpm，这样的设定更适合城市拥堵路段，开起来不会有一冲一冲的反应；在高速上想要超个车则需有点耐心，或者你可以切换到手动模式下降挡拉高转速，因为它的双离合变速箱降挡不那么积极。
