海外版Clarity搭载了一台1.5L的阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和电池组构成的i-MMD Plug-in插电混合动力系统，其电动机最大功率达到了133kW，峰值扭矩315Nm，综合续航里程531km。由于Clarity采用的是动力主要由电动机提供，发动机主要服务于电动机的类似于增程式电动车的混动模式，发动机热效率高达40%，燃油经济性非常高，百公里油耗仅为1.6L。
此前也有媒体爆料称本田已经在国内注册了“Clarity”的商标，结合东本第三工厂的落成，Clarity引进国内似乎只是时间问题。比起之前广本理念VE1基于缤智改造而成、世锐PHEV就是一个传祺GS4 PHEV的换壳，这次的Clarity是本田真正用自己的技术，动真格的产品。
而丰田那边，疆哥早就说过卡罗拉/雷凌PHEV不过是加了个充电宝的权宜之作，而油改电车型也要面对后备箱空间缩水，备胎缺失等各种不兼容问题，相比起来脱胎于纯电平台的Clarity显然有诚意。
