Q70L的动力表现要好很多。配置了和国产Q50L上同款的2.0T发动机，最大输出211马力，350Nm。而且1500转就进入最大扭矩区间。其实这款发动机就是出自奔驰的M274发动机，英菲尼迪拿来做了一些细微调整。但动力数据没有变化。装备该发动机的老款奔驰E260实测曾跑出不到8.4秒的成绩。装备了这台发动机的Q70L，也应该能跑进9秒。
对一台C级车来说，零百8秒多已经是非常不错的成绩了。只是Q70L上的这台7速手自一体变速箱，在低速时偶尔会有顿挫，特别是在低速爬坡降挡时，顿挫非常明显。
不过两车的发动机，均为全铝制（包括缸盖和缸体），也彰显了进口车的品质感。
从底盘结构来看，ES是比较平常的前麦佛逊后多连杆，而Q70L是前双叉臂、后多连杆。大家都知道双叉臂是比较高级的悬挂形式，车身的横向力由两个上下两个叉臂同时吸收，因此横向承受的力量大，转弯时车身的侧倾小，车身贴地性更好。
而且，Q70L是这个级别比较少见的后驱车。相比前驱，后驱车过弯时，由于车身前后配重更平衡，转弯的稳定性、车头的指向精确性更好。
从三大件来看，Q70L和ES200相比，可以说完胜。
尺寸空间舒适度对比，各有千秋
两车的尺寸和轴距对比如下：
从两车的尺寸和轴距对比能看出，Q70L整整比ES200长了近16公分。打开Q70L的后排车门，其后排空间大得夸张。
