在油车上，油门响应、转速爬升、涡轮介入、挡位切换，这些都是引起顿挫的因素。百万级以内做的最好的BMW，都无法完完全全消除这些顿挫。至于百万级以上那些平顺的大V8、V12，又离普通老百姓太遥远。
在电车上，这些都不是问题。首先电的传播速度每秒30万公里！这就决定了电车都有极其灵敏的响应；其次，电车不需要换挡，速度的大小完全取决于油门开度。只要你平缓地给油，电力输出永远都是那么平顺。即便是10几万的北汽、吉利电车，带给你的顺滑感也是高级燃油车比不了的！所以在走走停停的城市路况下，油车需要来来回回在中低档位之间忙忙碌碌，而电车就显得从容不迫，安静平稳。在这样的使用场景之下，电车的驾驶体验的的确确完爆燃油车。
但是能量补充这个环节，电车就有先天的不足。
首先，当下大多数中国老百姓都不具备自家安装充电桩的条件。想要充电就得去公共充电站，并且一充就是几个小时。油车就不一样了，加油站到处都是，五分钟喂饱，出来之后放心跑，基本不用担心加不到油。
电车的另外一大劣势就是续航。NEDC续航就像油车的工信部油耗一样，几乎都没人做得到。所以电动车标500，实际续航可能也就400出头。随着温度的降低，续航进一步大打折扣。再有，随着车龄的增长，电池老化，续航也是刷刷往下掉。
