产品技术方面，未来北京现代旗下车型将新增性能与运动的标签，一年前上市的菲斯塔是一次带有实验性质的试水，事实证明带有鲜明标签的现代车型广受国内消费者喜爱。
因此，明年上市的第十代索纳塔将富有运动感，采用全新车型平台，底盘下降，发动机后移，营造出更加浓郁的性能味道。据悉，目前内部代号为CN7C的车型（或为全新一代领动/伊兰特）也会变得更加运动。不仅如此，现代在不久前刚刚获得了WRC赛事的冠军，可见其在赛车技术上的造诣。现代高层还称，根据目前形势来看，高性能的N系列车型预计将于2022年引入中国，以此来增强现代品牌的形象。
除了N系列，现代还预计从明年以上海为发起点，引入高端品牌捷尼塞斯。此外，在车展等多处公开场合，现代也展示出在新能源以及氢能源方面的实力。通过加入高端品牌、高性能车系和新能源车型，未来的现代汽车将不再“含蓄”，以十成功力进军国内汽车市场。
消费者方面，现代会重新考虑用户的实际体验和场景化设置，毕竟“酒香不怕巷子深”早已不适用于这个时代。最典型的代表就是，国内生存情况堪忧的昂希诺，在国外却广受欢迎，不仅燃油版本销售情况不错，柴油版更是在欧洲或将，北美已经上市的EV车型也获得了年度车型。
所以眼下，“瓜”要甜之外，“吆喝”的声音也不能小。目前现代已派遣70余名人员常驻北京，其中多数以品牌与营销方向为主，来探寻如何才能更加有效、接地气的提升品牌形象和加强营销策略。
最终现代实施了两项措施，一是发布了最新的GDSI展厅硬件标准，这是继02-03年之后的又一次展厅标准更新，用现代自己的话来说就是：“打扫干净屋子再迎客”。
