倍耐力AT 承重，17.7公斤，花纹还比较深
称重17.7公斤，只比ATT重了1公斤，这就让人纠结了，明显厚度不够啊。
倍耐力AT 轮胎是6层，比KO2少了两层，并且不是LT轻卡型号轮胎。按压侧壁比ATT坚硬不少，胎面橡胶硬度比ATT结实，耐磨性应该基本符合我的要求。但胎壁薄这个问题，还是会影响乱石穿越路线的安全。整体强度上和KO2没法相提并论。
但是价格、油耗、舒适、静音，优势太明显了，如果玩沙漠多的话，建议果断入手。
因为北京周边穿越路线碎石路面居多，在纠结万分之下，放弃了。也许，以后会回头买这款胎。
后来有人推荐了东洋OPAT轮胎，说非常耐磨，能跑10万公里。静音和油耗表现不错，不亚于KO2。
左边是ATT，右边是东洋，直径略微大一点
关于这款东洋AT（TOYO Opencountry A/T），网上的资料很少，只能查到2015年澳大利亚的一份对比测试报告。
2015年数据，所有产品都已换代，仅供参考
这份报告年代久远，当年百路驰只有KO1，东洋只有OPAT1，只能勉强参考。当年的倍耐力AT仍然雄居榜首（这款轮胎应该国内没有，不用纠结）。数据上东洋实在是一般般，只有噪音控制一项满分，另外实际越野测试结果，表格里的14款轮胎中，只有东洋的胎面没有发现断口和裂纹。多多少少印证了静音和耐磨的特性。
实际称重21公斤
我在五方桥汽配城找到东洋的现货，大约21公斤，按压侧壁比较坚固，比KO2侧壁薄一些，胎压打低胎侧凸起明显。这已经是OPAT的2代，明显是为了改进第一代OPAT沙地性能孱弱的缺点。
国外市场已经上市了OPAT3，比OPAT2性能进一步提升，可惜国内还没有销售。
