手握16万，开完大众速腾后，再换上别克君威，车主：差距不小。随着合资车在国内的格局基本奠定，一线二线的差距逐渐拉大，车型的定价也开始呈现出比较明显的落差。一线品牌的紧凑级车往往能够跟二线品牌的中型车相同定价，这在以前合资车刚刚进入国内市场的时候是不敢想象的。车主就是预算16万，在豪华版1.4T速腾和别克君威1.5T精英版之间纠结，前者是大众品牌，而后者是中型车，虽然保值率差，但好歹曾经也辉煌过，一度卖到过跟帕萨特相同的价格。
外观设计上，大众速腾是经典的家族式设计，横条纹格栅中间是大众车标，耐看而且简约，引擎盖上勾勒出几根腰线，更彰显运动气场。侧面腰线笔挺，整体比例协调，车尾双边双出排气。速腾的外观这几年来也就是进行微调，毕竟每个月销量摆在那里，如果调整幅度过大，可能会影响原本打算购入这台车的车主决策。审美是比较私人的，设计师根本无法确定别人到底喜欢啥。
君威的造型也偏向运动，在别克的车型定位里，君威和君越就是分别负责运动和商务，就好像福特的蒙迪欧和金牛座一样。因此君威明显是更适合年轻人的，造型上同样激进，车尾短窄，都有点像是溜背造型了。颜值上来讲，君威相比起速腾算是半斤八两，甚至由于君威车身更大，所以看上去气场更强大。原本别克拿来对标速腾的应该是威朗，可惜威朗用上三缸以后，在国内市场彻底失去了竞争力，每个月销量寥寥无几，算是已经被抛弃了。
内饰设计方面，大众的设计和别克的设计也有显著区别，大众喜欢标榜科技质感，因此加入了钢琴烤漆材料，方向盘也有金属材料，屏幕主题以灰黑为主。这样的质感也和大众自身的德系身份相吻合，算是找准了方向，在这样的前提下，加上有大众品牌的号召力，速腾大卖特卖并不稀奇。而君威的内饰相对来说风格化并不明显，细节处做工也不太出众，看了以后印象并不深刻，但好在用料也没有太抠搜，该用皮质的也都用上了，算是在及格线以上，能够接受。
