不知道各位卡友们有没有听说过这样的传闻：把航空煤油加到柴油中能增加车子动力，还能降低油耗吗？其实，很多卡友在卡车的养护路上都会听说各种各样的“歪招”，不过大家千万不要随意尝试，不然不仅影响用车，还会导致车辆磨损，对车辆造成损伤。下面沙小弟就能揭秘几个汽用车经验方面的误区。
燃油添加剂可以减少发动机磨损，一次达到增加动力、节约燃油、降低排放、保护发动机等功效。而这种燃油添加剂中，都会加少部分的煤油来增加清洁效果。
于是很多卡友就产生了误会：燃油添加剂里面的煤油可以清理积碳，增强动力，那我直接加煤油进去，效果是不是一样的？
答案是当然不行了。如今以煤油为主油质的产品就是飞机上用的航空煤油，在航煤中，有一种添加剂叫做四乙基铅。这种物体在燃烧时会产生固体一氧化铅和铅。固体铅金属与氧化铅会在发动机内迅速积聚，损害发动机内各个零件。也会造成催化转换器内的催化剂受污染，催化剂失效会使汽车的催化转换器失去其功能，排放出来时也会对空气和人体造成污染和损害。
以前卡车出厂工艺比较粗糙，需要磨合，保证机件充分接触、摩擦、适应、定型。而现在的机械加工工艺已大为进步，新车零部件在出场状态的时候已经不会再出现粗糙，颗粒的现象。而且，如今汽车部件材料的抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受极限工况都在批量生产前已经测试。
但这也不是意味着新车完全不需要磨合，只能说现如今的磨合期不像之前那么“难受”，简单来说就是不需刻意去磨合，只要不开快车，不拉太多，不猛踩刹车，按照车用说明书正常行驶就好。
一些卡友看到机油变黑了就想换了。其实机油发黑并不一定是变质，但是机油变质肯定会发黑，所以即使是新更换的机油，在发动机内工作一段时间也会发生变色，特别是行驶里程已经很长车辆，机油变黑的速度更快，但并不意味着要更换新的机油。机油完全变质需要一个过程，所以判断更换机油的时间，还是要以机油的更换里程和时间为准。
粘度级别是选择机油时一个非常重要的指标，一些高端品牌机油粘稠度也比较低，油黏度越低，表示机油的油膜更薄，流动性更好。很多车主就误以为粘稠度越低的机油越好。其实，还是要结合自己的实际用车情况来看。就好比说在海南，温度那么高，冬天基本可以忽略，选择的粘稠度较低，低温流动性比较好的机油对车就没什么用。
卡车是各位卡友赖以生存的工具，行车过程中也不可避免会产生磨损，因此在养护上面需要更精心，很文中这些“歪招”切不可信，不然很容易导致车辆受损，得不偿失。
