当年的奔驰G400 CDI报价及参数，数据来源渠道不一样，仅供参考。
为什么当年奔驰要搞这么一台4.0升的V8柴油呢？根据奔驰专家“擎策”的版本，因为当时的宝马奥迪的乘用车都有非常牛X的大排量V8柴油发动机。比如说当年的宝马7系上搭载的3.9升V8柴油发动机，最大功率和扭矩达到190Kw/600Nm，大众途锐搭载的5.0升V10 TDI柴油发动机，最大功率和扭矩达到了230Kw/750Nm，拉着波音747跑。所以奔驰必须要有一款可以与之匹敌的大排量V8柴油机，以树立其江湖地位。
大众V10 TDI
那为什么现在就只有V6柴油发动机了呢？有两个版本，专家版本讲，因为养护成本高，升功率小，还有就是环保这三点，所以V8发动机就不再改进研发了。而另一个G400资深玩家的版本，因为MTU被奔驰公司卖掉了，而奔驰现有的柴油发动机无论是研发还是生产技术又不是强项，所以大排量V8的机型就消失了。
随着新技术的运用和环保法规，小排量的发动机才是主流，像搭载在Q7上的V12 TDI柴油发动机，最大功率和扭矩达到了368Kw/1000Nm，百公里加速5.5秒，说着都留口水，真想摸一摸感受感受啊。这种大排量的发动机，真的是看着就开心。前些天一个朋友买了辆宾利，发给我一张发动机的照片，跟我说爽不爽，我说修起来更爽，哈哈哈哈。
奥迪 V12 TDI
在奔驰官方车主论坛里，关于汽油G和柴油G的讨论最多的话题就是，汽油G不是在加油站里加油，就是在去加油站的路上。而G400百公里油耗是12.8升，一箱油可以跑600公里，比汽油普拉多的4.0还省油，还有劲。可是由于国内的环保政策，以及油品的问题，这种经典的柴油越野车不对中国出售，目前国内G400的保有量可能20台都不到，基本都是2010年左右，以外商自带的名义进口的。在二手车市场上很少见，因为这款车实在是太毒了，基本上圈子内部就消化了。
从5缸到8缸，奔驰G的几款柴油车我都开过，要说动力，确实G400开起来没谁了。发动机非常安静，车里听不出来是柴油车，如果不知道就以为是汽油车呢。至于动力性，不用看数据，就是一脚下去，眼前的景色刷刷向后跑，加上车又高，容易晕车的肯定受不了。至于G400的越野性能，在三大硬汉里它肯定是最强的，但是跟陆巡80/105以及途乐Y60/61比不是一个级别的，毕竟它是463底盘，如果要是460/461底盘的军版G，肯定没问题。
在国内使用的表现，根据专家的建议和车主的反馈，最容易出的问题就是油品没保证，催化器容易堵死，造成发动机无力，现在的解决方案就是改原厂军用G的排气管，专为劣质柴油设计的，装上就没问题了。另一方面，奔驰G400的保养维护比G500等汽油车贵，不光国内这个车少，就是国外G400的保有量也不多，所以养护配件成本高。国内能修这款车的高手真的不多，不过对于我认识的专家来说这都不叫事。
