如果你对比同级别的哈弗H6，会发现同样是1.5T发动机，在动力上表现会更弱一些，最大功率124kW、最大扭矩285牛·米。同样也是匹配7速双离合，但开过这台哈弗H6的朋友应该也大多都有同感，稍微深踩油门后降档会有明显的顿挫感传递到车内，这一点上的体验是个扣分项，毕竟同级别的产品已经有表现更好的产品出现。
关于车内乘员的舒适程度，除了上文提到的座椅材质和填充度之外，悬挂的使用也是关键。长安第二代CS55PLUS采用多连杆独立后悬架系统及麦佛逊式独立前悬架系统，四轮可独立运转，轻松驾驭各种复杂路况。面对细小颠簸的时候过滤的干净利落，过减速带时快速的回弹让车内后排乘员的感受更舒适。这个悬挂配置在同级别车型里很常见，可能会存在细微差距，但整体的舒适性不会出现太大问题。
使用层面的动力和舒适性，长安第二代CS55PLUS都已经满足了各位需求，智能化方面同样也很到位。IMS智能交互系统 AI语音互动，组成了这台车的智能化功能。
两次试驾，我都体验了face ID人脸识别这个功能，这个功能留给我的印象最深。背后逻辑是与云端“大账号”绑定，轻踩刹车就能直接启动汽车，系统根据车主驾驶习惯，自动将各项设置调节至最舒适状态。这个配置对于切换驾驶员来说，真的挺方便的，不用调整太多就能直接开走。剩下的还有智能手势控制、疲劳监测预警、不规范行为提示等功能，在同级部分产品中已经有搭载了不做过多展开。
还有一个540°高清全景影像，这个配置现在越来越多的主流车型开始配备，而长安第二代CS55PLUS也配备了。在体验过程中，主要功能体现就是能够随时查看车身四周及底盘路况，这让驾驶员在应对各种条件的路况都变得更轻松，很实用的一个配置。多说一句，同级别的哈弗H6在方面的考量确实有所欠缺，毕竟主打SUV产品，车主在面对烂路的概率相对可能会更多一些，如果这会儿能有个540°高清全景那确实能踏实不少。
AI语音互动方面，给我的感受有种越级的体验。能实现智能化声源定位、全车语音控制、个性化唤醒词、多轮语音对话、免唤醒等功能。其中的多轮语音对话 免唤醒功能是在这个级别车型里的亮点配置。对话过程中，若想执行别的需求，可随时打断语音，直接说出新的需求，无需再重复唤醒；而且，根据不同场景，直接说出特定需求即可。
总结在这两次的接触当中，我每一次都有不一样的感受。第一次接触，抱着质疑一款十万级的产品能有什么样的体验，客观的体验了它的产品力，设计、动力和智能化能在这个级别中有领先的优势，也对得起这个售价。
第二次接触，开始设想会是怎样的消费者会成为车主？全新的设计语言、更科技更时尚的表达方式，更智能的进化。我想，应该是那种敢于行动，对品质有追去对生活有热爱，会认真生活的新轻年最有可能成为长安第二代CS55PLUS的车主。
这种热爱，则很好的和长安第二代CS55PLUS的精神相结合，“做自己的UP主”，让自己的生活、用车、体验，都进一步UP向上。
