出租车司机首次体验跑滴滴，以10小时为样本，抽成“天壤之别”！
自打顺风车已经网约车出现，人们对于它的观点一直是众说纷纭，所以褒贬不一的出行方式，在给人们带来便利的同时，也遭遇了瓶颈以及不好的事情。特别之前滴滴平台也被广大网友们怨声载道，主要是由于之前出过的事，消费者心目中的好感度以及认可度急剧降低，也是一度让出租车司机茶不思饭不想，给整个出租车行业带来了冲击。
很多人都说有钱人的生活千姿百态，然而穷人的日子过得如此雷同，主要由于有钱了之后也能够更加绚烂多姿的生活。但是在奋斗的途中有自己的生存之道，每一个行业的工作都不是很好做，面对生活的重压只能够顶起家庭的脊梁，不断砥砺前行。然而目前网约车市场也存在着补贴减少，以及平台的打压和双证制度的施行。
我们都知道，目前滴滴平台对于网约车这一块的把控以及规范更加的合理及严密，所以对于私家车跑滴滴，会面临着多重多层次的筛选。所以这个行业来源以及赚钱之道，目前为止似乎并不是那么容易。
没有大数据都不是硬道理，小编特此询问过跑滴滴的车主，原来这位司机小王就是以前跑出租车的老司机，目前在城市跑滴滴平台，感觉一天同样是跑10个小时，但是它的收入却又如此不同。跑出租车的时候一天能够高达600元，然而跑滴滴一天也就是250元，所以目前基地平台并不能够给自己带来更大利润，还是放弃了这样的生财之道。
人不为财天诛地灭这句话虽然有些偏颇，然而一个红利才是整体行业有序发展的前进动力，这几年跑滴滴确实风靡过一段时期，也从中得到了可观的利润，
如今肥厚的油水不在，没有了甜头之后，再加上严格的平台把控以及补贴减少，如果自己抽不到很多的提成，未来整体行业面临着重挫，也让自己的生活进退维谷。
所以也有越来越多的网约车平台实行改革，如今的哈罗单车也要开始进入网约车行业，之前的滴滴已经在南方城市推行定制公交车，以此想要重新回到人们的视野当中。不知道大家认为，如今网约车事故频发的现在，重新加入到网约车平台是不是一个明智之举呢？
