文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 犹记得2010年前的国内SUV市场，伴随乘用车市的一轮井喷式发展，以自主品牌为首的长城赛影、天汽美亚等车型，利用皮卡底盘套壳SUV车身推出的“杂交”产品盛行一时，车主们也俗称它们为“皮卡加盖”。如今，这个类型的SUV早已被市场淘汰，但皮卡“加盖”的操作却依然存在，不过它们不再以SUV自居，甚至可以不受皮卡进城的限制，这类皮卡究竟获得了什么“免罪金牌”？或许背后的事情并不简单。
在国内限牌城市，非小客车属性的皮卡可以免受限牌政策的束缚自由上牌，这让很多用车刚需消费者找到了捷径，甚至一度在北京市场造成了超过1000%皮卡销量最大增幅。虽然可以上牌获得合法身份，但轻型货车属性的皮卡在行驶区域上又受到了很大的限制，不仅包括五环内道路，甚至在远郊区县的主干道也是如此，这无疑对车辆使用又造成了一大阻碍。不过从2016年开始，一种原厂出品的封闭式货舱皮卡应运而生，此种皮卡不仅进城不受限制，甚至开上北京二环交警也无法做出处罚。
“加盖”与非“加盖”长安凯程F70对比
从车身结构来看，这类型的皮卡通过高顶货舱盖的加装，改变了传统皮卡开放式货舱的车体结构，并形成了封闭厢式车的造型特点。当然，让其合法通行的主要原因并不在于车身结构的改变，而与车企在车型申报时的分类有关。
