这个底座位于下水管与发动机的连接处，所以我们先暂且称之它为下水管接口底座。它由三颗花键螺丝固定在发动机上而且只靠中间密封垫来密封，后又因防冻液是从它所处的位置流出的，所以维修师傅认定是它渗水的情况很大。
然而，当维修师傅拆下他抬头看它所出的位置时发现其实并不是它渗水，另外需要纠正的是它不是直接装在发动机上，而是由三颗螺丝固定在水泵上。其实真正漏水的地方就是上图圆圈处的水泵，可以看到是由于水泵漏水，漏出的水经过下水管接口底座，所以被维修师傅误认为是下水管接口底座漏水。
确定是水泵漏水之后，车主同意更换之后维修师傅开始了更换水泵的工作。据师傅观察，发现这个水泵所占的面积很大，为了拆下它需要拆掉一堆的附件。上图圆圈内的空气散热器就是其中之一，在拆它的时候可是难为了维修师傅。散热器本身没有螺丝固定，在两根涡轮增加气管管子之间有一个铁卡片将它与底座紧紧固定在一起，只需要将卡片从上面取下然后把两边气管的抱箍松掉就可以轻松的拆下。但由于取卡片是的一个小失误，导致卡片始终取不下来。由于时间原因，最终师傅索性将底座一起拆了下来。
所有附件都拆完之后，最后师傅把与水泵连接在一起的节温器也拆了下来。拆掉之后师傅发现节温器处也出现了轻微渗水的现象，由于节温器没有损坏另外价格又特别昂贵，所以只更换了密封垫。
