E260L在尾箱空间方面的表现更胜C260L一筹，其容积达到了500L左右，宽敞实用。但在尾箱下面装备了非全尺寸备胎，说明E260L并非配备防爆轮胎，这点就远不如C260L了。
| 动力系统参数对比 | ||
| 车型 | 2015款奔驰C260L | 2014款奔驰E260L |
| 发动机类型 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机排量（L） | 2.0T | 2.0T |
| 最大功率（kw） | 155 | 155 |
| 最大扭矩（N.m） | 350 | 350 |
| 变速箱 | 7档手自一体 | 7档手自一体 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬架结构 | 多连杆独立悬挂 | 三连杆独立悬挂 |
| 后悬挂结构 | 多连杆独立悬挂 | 多连杆独立悬挂 |
| 前/后制动器类型 | 通风盘式/盘式 | 通风盘式/通风盘式 |
| 爱卡汽车网制表 |
C260L搭载的是2.0T缸内直喷发动机，功率和扭矩都较上一代车型的发动机有不少的提升，其最大输出功率为155kw/55oorpm，最大输出扭矩为350N.m/1200-4000rpm，动力表现上面相当不错，而与之匹配的是7G-TRONIC PLUS变速箱，在换挡响应速度和与动力输出的衔接上面，也有着不俗表现。但不得不提的是，与以往的奔驰车型不同，全新一代C级轿车的可选驾驶模式由原来的“S”(运动)、“E”(经济)、“M”(手动)三种模式转变为“Comfort”(舒适)、“Sport”(运动)、“Sport ”(运动 )以及“Individual”(个性化)四种模式，通过中控台下方的“AGILITY”拨杆便可进行不同驾驶模式之间的切换，同时，你也可以通过COMMAND系统在车辆设置中个性化设置关于发动机、转向系统等性能的设定，非常有乐趣。
E260L搭载的是与C260L同款的发动机，动力表现上一致，同样匹配的是7G-TRONIC PLUS变速箱。
在底盘操控方面，C260L采用的是前后多连杆独立悬挂的方式，助力类型为电子助力，整体驾驶感比较沉稳，在舒适性和操控性方面比较均衡。
