乘飞机现在是稀松平常的事，出差、旅游、探亲访友都少不了乘飞机，我印象最深的是第一次乘飞机到北京培训，年近不惑才开洋晕，说来惭愧。
去北京倒不怎么让我惊喜，惊喜的是乘飞机去，这辈子还没坐过飞机呢。那时坐飞机还得讲究级别，县团级以上才有资格，然而，我偏偏买到飞机票，享受了县团级待遇。
不过这县团级待遇不能在广州享受，须到佛山才能兑现。原来佛山的罗村有个叫做沙堤的军民两用机场，每周有两趟到北京的航班，可能是因为乘客少，对级别的控制不是很严，有单位证明就可以乘坐，而且价格比广州白云机场便宜，只要几十块钱。我正是钻了这个空子，买到了机票。
当我兴高采烈地来到佛山沙堤机场时，发现乘坐的飞机竟然是三叉戟客机时，顿时傻了眼，倒抽一口冷气，额头顿时冒出汗来。当时中国人乘飞机的不多，但对三叉戟的印象却很深。三叉戟的知名度之所以非常之高，主要来源于围绕三叉戟客机多次爆出的重大新闻，其中最著名的是折戟沉沙的“9.13事件”，当时我在插队，农民都晓得“三叉戟”，戏称“三只鸡”从天上掉下来了。
据我所知，三叉戟客机的飞行事故还有不少，如1979年3月，一架三叉戟飞机从北京西郊机场起飞时坠毁，造成43人伤亡；1982年4月，一架三叉戟飞机由广州飞往桂林时，在阳朔附近撞山坠毁，112人遇难；1983年，一架三叉戟飞机遭劫持，被迫降落在韩国；1983年9月，一架三叉戟飞机在桂林机场滑行时与空军飞机相撞，11名乘客遇难；1988年8月，一架三叉戟飞机在香港启德机场着陆时，发生冲进海湾意外，7人遇难……三叉戟客机的空难事故太多了，简直就是空难的代名词。
到了机场，硬着头皮也得上机啦。三叉戟飞机的机舱还比较宽敞，6座一排，我数了一下，有120多个座位。坐定后我暗暗祈祷：三叉戟呀三叉戟，你要争气呀，看在我第一次坐飞机的份上，千万不要从天上摔下来，上帝保佑！
飞机一离开地面，我就不由自主地紧张起来，对不可预知和不可掌控的危险手足无措。手心出汗，心脏砰砰直跳。尤其是遇到气流，飞机抖动，机身上下颠簸时，更是感觉恐怖，飞机猛的往下降，心也跟着下沉，双手紧紧抓住座椅扶手，满脑子都是飞机失事的血腥场景，紧闭双眼，祷告这噩梦般的感觉快点消失。
第一次坐飞机的新鲜劲完全被紧张情绪所代替，体验不到一丝兴奋的感觉，简直就是活受罪，直到飞机安全降落在首都南苑机场才长长地松了一口气，好似虎口逃生一般。
1991年，中国民航的三叉戟客机全部退役。后来飞机坐得多了也就不害怕了。但如果现在要我再去乘坐三叉戟客机，哪怕免费坐头等舱，我也会考虑再三，最终选择放弃，为安全计，还是乘坐火车或汽车为好，这“三只鸡”给人的印象太恐怖了。
