这次的GL8内饰大致可分为三组，由上至下分别为陆上公务舱，ES陆尊以及艾维亚，豪华感很明显的逐级递增，这点倒是很讨喜，毕竟你每多花一分钱都显而易见。
陆上公务舱的内饰会倾向实用主义，中控车机支持车联网、安吉星、在线地图、CarPlay和CarLife。
而ES陆尊不论是配置还是造型都会更加倾向艾维亚，仪表和中控屏幕也都是标配，外观也几乎一样，价格却比艾维亚低上许多。这样一看艾维亚的优势貌似就只剩下浅系内饰，4座/6座的座椅布局和个别额外增加的配置。不出意外的话ES陆尊才是主力车型，也是性价比最高的车型。
从这一系列的变动可以看出，别克已经不想过度的追求商务，而是想在保留原本的用户基础上抓住二胎家庭的芳心，毕竟这次GL8全系可是有12款车型。
而售价45.99万起的艾维亚怎么说呢？其实这个名字对于原本别克GL8的定位人群，不敢说全部但起码绝大多数都是无感并且get不到点的，整体命名略微有点硬。虽然我知道其实是想营造出一种看完LM再来看艾维亚很便宜的感觉。
在陆上公务舱跟ES陆尊还没发布的时候，我就说过别克还留了一手，如果万一艾维亚卖不好，再把原本的GL8更新一番，保留基础产品力，来点轻微升级。但是这样也已经流失了一部分用户，好在陆上公务舱跟ES陆尊来得及时。
尾巴：我后来又在想如果普通版不止保留基础产品力，而是升级力度大的话那艾维亚估计就更卖不动了，ES陆尊好像就是升级力度大的产品。如果一年后销量数据显示艾维亚卖得更好，那么就恭喜了。
对了，千万不要把艾维亚这个车型，像整个通用系一样大面积优惠，那就真的玩脱了。
图：来源于官方
文：张俊凌
