柴油机工作时，配气机构中的零部件(特别是排气门)会因受热而伸长，因此传动件之间会预留一定的间隙，即为气门间隙（气阀间隙）。
柴油机的气门间隙应经常检查，间隙过大或过小会影响配气定时的正确性和气阀的密封性，甚至会引起整个气阀传动机构的损坏。
如果气门间隙太小，受热后气门被顶住，使气门早开晚关，甚至关不死，气门与气门座不能紧密配合，造成气门漏气。气门漏气会使燃烧过程变差，柴油机功率下降，排气管出现冒烟冒火现象，以至气门烧损。
如果气门间隙过大，传动件之间会产生较大的冲击载荷，损坏凸轮，造成气门弹簧振动，甚至断裂。
由于排气门的工作温度较高，排气门间隙通常要比进气门间隙大。
几种常见柴油机的气门间隙值
气门间隙的调整柴油机工作过程中，由于振动、磨损等原因，同名气阀的高度及气阀间隙可能发生变化，应定期检查和调整。
检查和调整通常在柴油机冷机状态或热发动机停止4小时以后进行。
按发火顺序转动曲轴，以使待检查的气缸盖的活塞处于上止点位置，用塞尺检查间隙，必要时进行调整。
1 调整前的准备
卸下气缸盖罩壳，打开机体凸轮箱盖板，手动盘车，分别使挺柱与凸轮的基圆部分接触。
2 调整同名气阀阀顶架两端的间隙
略微抬起阀顶架（4或6），将0.05mm的塞尺5插入与调整螺钉1相对的一侧，旋动调整螺钉，抽动塞尺略带有少许摩擦，轻轻锁定调整螺钉上的螺母，然后略微抬起阀顶架（4或6），将0.05mm的塞尺5插入与调整螺钉1下面，抽动塞尺5时仍略带少许摩擦，此时同名气阀阀顶架两端的间隙就认为相等。
阀顶架与同名气阀之间间隙差别太大时，容易导致阀顶架导向销折断，要注意哟~
3 调整摇臂与阀顶架的间隙
在调整完同名气阀阀顶架两端的间隙后，通过松动摇臂9上的调整螺钉7，将塞尺插进阀顶架与摇臂之间，旋转调整螺钉，使塞尺有少许摩擦力，并能在摇臂和阀顶架间抽动，然后用扳手和螺丝刀拧紧调节螺母，并再次检查此间隙。
4 调整结束
盖上机体凸轮箱盖板和气缸盖罩壳。若要检查配气定时，可先不装盖板及罩壳。
是不是已经学会了呢？
因为——
脑子：我会了！
眼睛：我会了！
手：不，我不会！
温馨提示
气门间隙的检查是一项专业性较强的工作，需要专业的技术人员进行检查、调整，一般不建议自行调整。
END
