“徐霞客人生中最后一次探险就是这里，现在叫腾冲，明朝时地名是腾越。”刚从驾驶席下来的我满脑子都是徐霞客。
“牧马人换代后也太舒服了，长途也不累。”刚坐上驾驶座的同车小伙子注意力都在新一代牧马人身上。
徐霞客一生探寻远方 最大的憾事是没能陪伴母亲徐霞客19岁丧父，守孝三年后有志远方，但“父母在，不远游”的封建礼教正盛，徐母尚在，徐霞客颇为犹豫。
奇母，这是当时人对徐霞客母亲的评价。徐母以“男儿当志在四方，怎么能做篱笆内的小鸡、小马？”勉励徐霞客。还让儿子陪自己郊游，途中更是一路小跑，显示自己健康无虞，不用担心。
徐父寄情游山玩水给小徐霞客上了一堂自然的启蒙课，但正是徐母推了徐霞客关键的一把，让他踏上了一生探寻远方的路，才有了地理人文上都极具科学价值的《徐霞客游记》。
据记载，徐霞客每次回家都要与徐母分享旅途趣事，两人也曾多次短途同游，只碍于徐母年事渐高，出游渐不便利。据记载，1624年，时年80岁的徐母还要求徐霞客陪自己一同郊游，1626年，徐母去世。
1636年，时年49岁的徐霞客开始了西南之行，1639年，他来到了腾冲，虽然留下了“极边第一城”的美名，却也因瘴气染疾，导致双足俱废。1640年，徐霞客被人用滑竿带回家，1641年，这位在路上超过30年，时年54岁的探险家去世了。
让我想起徐霞客的，还不只是因为腾冲是他人生最后一站，更因为其一生在路上，一直对不能陪伴母亲抱憾。对照今人出游的便利，家人可以开车一起去旅行再也不是奢望，让人有些感慨。两天单纯的试驾，新一代牧马人留给我的最深刻印象正和这些有关，这是一辆可以长途穿越，同时舒适程度可以照顾到全家人的车。
高速上换车，拿到了牧马人只一起步，就发现方向盘手感进化了。牧马人使用循环球式转向器，相比一般SUV的齿条式，前者传动效率高，所以大家才会觉得历代牧马人方向盘虚位很大，机械液压助力又导致很重。但正效率高，逆效率也高，路面冲击特别容易传给方向盘，于是出现“打手”现象。
